[實用新型]一種輪邊軸承單元油封

有效

• 申請號: 201721013433.6
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207064642U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 王斌;陳濤
• 申請（專利權）人: 陜西奉航橡膠密封件有限責任公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16C33/78
• 代理公司: 北京久維律師事務所11582
• 代理人: 邢江峰

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種輪邊軸承單元油封。

背景技術

目前市場上現有的牽引車輪轂80％為油潤滑，考慮到產品的密封性能油封設計的抱軸力大，摩擦力較大，傳動效率低。油封的使用壽命為10萬公里。目前的輪轂的469橋所裝輪轂油封規格為185X210X22輪轂本身自重大，內部配合件之多，裝配累計誤差大。油封結構為組合式油封結構為全包膠，成本較高。

總之，現有的輪轂重量重，結構為油潤滑，內部所裝的油封規格大，裝配精度不高，且分左右旋，油封自帶回流線，在線上容易裝錯，存在漏油的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種輪邊軸承單元油封，首先從結構上改進，提高了產品的密封性能從原來的油潤滑改為脂潤滑。其次原組合油封改為兩個單油封降低了成本。本實用新型輪轂單元總成化、降低成本、提升傳動效率、延長使用壽命3年50萬公里超長質保免維護。

其具體技術方案為：

一種輪邊軸承單元油封，在輪轂蓋1的內部設有外軸承單元油封2和內軸承單元盒式油封3，所述外軸承單元油封2位于滾針軸承4的外部，所述外軸承單元油封2和內軸承單元盒式油封3之間設有密封圈5，所述密封圈5位于軸管7上，所述密封圈5上設有密封墊6，所述內軸承單元盒式油封3的外部設有不銹鋼擋圈8。

進一步，所述外軸承單元油封2上設有雙八字回流線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的軸承單元系列油封，將包軸力減小了30％，規格由原來的185減小到132，密封性能從原來的油潤滑改為脂潤滑，外油封封油內油封封脂和泥水，形成了雙保險，更加提高了產品的密封性能，且唇口直接與軸承外圓接觸，提高了在裝配過程中產生的誤差而影響密封，本實用新型的結構為半包膠產品原材料成本降低了20％。

附圖說明

圖1是本實用新型輪邊軸承單元油封的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明。

參照圖1，一種輪邊軸承單元油封，在輪轂蓋1的內部設有外軸承單元油封2和內軸承單元盒式油封3，所述外軸承單元油封2位于滾針軸承4的外部，所述外軸承單元油封2和內軸承單元盒式油封3之間設有密封圈5，所述密封圈5位于軸管7上，所述密封圈5上設有密封墊6，所述內軸承單元盒式油封3的外部設有不銹鋼擋圈8。

所述外軸承單元油封2上設有雙八字回流線。

本實用新型軸承單元系列油封在具體應用過程中，外軸承單元油封2為封油，抱軸力減小，降低摩擦力提高傳動效率，自帶雙八字回流線，八字形回流線的特點是雙向不分左右，可以來回封油，使其在工作過程中產生壓力差，能將流出去的油，通過泵吸效應及時的收回去，使其更好的提高密封性能

內軸承單元盒式油封3的外部不銹鋼擋圈8既有封油作用，也有防塵防泥水的作用，同時還起到自密封作用相當于三重保護，首先油要經過外軸承單元油封2，再經過滾針軸承4，然后通過壓力經過內軸承單元盒式油封3，再經過不銹鋼擋圈8，才能出去，多重防泄露保護，有效的提高了密封性能。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，本實用新型的保護范圍不限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可顯而易見地得到的技術方案的簡單變化或等效替換均落入本實用新型的保護范圍內。