[實用新型]車載能量回收裝置及車輛

有效

• 申請號: 201721013296.6
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207485609U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李大賀
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F03G7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種車載能量回收裝置及車輛，該車載能量回收裝置包括：能夠相對車身上下運動的第一能量回收裝置、能夠相對車身水平運動的第二能量回收裝置、液體儲存裝置和發電機，并通過管路連接；當第一能量回收裝置相對于車身向上運動時，第一能量回收裝置中的液體流向第二能量回收裝置，使第二能量回收裝置中的液體流向發電機，或當第二能量回收裝置相對于車身水平運動時，第二能量回收裝置中的液體流向發電機，使發電機發電；當第一能量回收裝置相對于車身向下運動時，液體儲存裝置中的液體被抽出并流向第一能量回收裝置。能夠在不造成額外的能量損耗的情況下，通過簡單的裝置實現對路面振動和空氣阻力的能量回收。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種車載能量回收裝置及車輛。

背景技術

隨著科學技術的發展，車輛技術不再只著重于對車輛的行駛性能的研究，開始轉向對環保、節能和安全等方面的改善和提高。車輛在行駛過程中，不斷受到路面傳給車身的沖擊和來自空氣的阻力。因此，如何將路面傳給車身的沖擊和來自空氣的阻力轉化成電能，再將電能經過適當變換后加以存儲利用，是當前正在研究的問題。

在現有技術中，是對車輛受到路面傳給車身的沖擊產生的振動能力的回收，而通常是將振動能量與空氣阻力能量回收分開處理，并不能兼顧回收路面振動和空氣阻力的能量。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車載能量回收裝置及車輛，用于解決現有技術中存在的在電能回收時無法兼顧回收路面振動和空氣阻力的能量的問題。

根據本公開的第一方面，提供一種車載能量回收裝置，所述裝置包括：能夠相對車身上下運動的第一能量回收裝置、能夠相對車身水平運動的第二能量回收裝置、設置在所述第一能量回收裝置和所述第二能量回收裝置之間的液體儲存裝置以及發電機，所述第一能量回收裝置、所述第二能量回收裝置、所述液體儲存裝置以及所述發電機之間通過管路連接；

當所述第一能量回收裝置相對于所述車身向上運動時，所述第一能量回收裝置中的液體流向所述第二能量回收裝置中，使得所述第二能量回收裝置中的液體流向所述發電機，使所述發電機發電；當所述第二能量回收裝置相對于所述車身水平運動時，所述第二能量回收裝置中的液體流向所述發電機，使所述發電機發電；當所述第一能量回收裝置相對于所述車身向下運動時，所述液體儲存裝置中的液體被抽出并流向所述第一能量回收裝置中。

可選的，所述第一能量回收裝置為液壓缸。

可選的，在所述液壓缸和所述液體儲存裝置之間的管路中設置有用于限制液體向所述液壓缸單向流動的第一限流器件。

可選的，在所述第二能量回收裝置和所述液壓缸之間的管路中設置有用于限制液體向所述第二能量回收裝置單向流動的器件第二限流器件。

可選的，所述第一限流器件以及所述第二限流器件為單向閥。

可選的，所述液壓缸的活塞設置于所述車輛的輪架上，能夠隨所述輪架相對于所述車身上下運動。

可選的，當所述活塞相對于所述車身向上運動時，所述液壓缸中的液體通過所述第二能量回收裝置和所述液壓缸之間的管路注入所述第二能量回收裝置中，使得所述第二能量回收裝置中的液體通過所述第二能量回收裝置與所述發電機之間的管路流向所述發電機，使所述發電機發電。

可選的，所述第二能量回收裝置為具有彈性的柔性袋，所述第二能量回收裝置設置于所述車輛的前機艙蓋內側，正對車輛的進風口。

可選的，當所述第二能量回收裝置受風阻力擠壓時，所述第二能量回收裝置相對于所述車身發生水平方向的形變，使所述第二能量回收裝置中的液體通過流所述第二能量回收裝置與所述發電機之間的管路向所述發電機，使所述發電機發電。

根據本公開的第二方面，提供一種車輛，其特征在于，包括第一方面所述的任一項所述的車載能量回收裝置；