[實用新型]一種車載充電機(jī)及DC轉(zhuǎn)換器一體機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721012377.4
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207053379U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柏加來;鄭周;余錢;林大星;陳偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽聚捷汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于新能源汽車載裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載充電機(jī)及DC轉(zhuǎn)換器一體機(jī)，其中包括車載DC/DC轉(zhuǎn)換器及車載充電機(jī)，兩者即可單獨使用，亦可組合使用。

背景技術(shù)

隨著近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，而且在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)還將持續(xù)快速增長，估計到2020年左右，我國汽車保有量將超過兩億輛。縱使我國經(jīng)濟(jì)得到了快速增長，但同時由此引發(fā)的環(huán)境問題和能源安全問題也不容忽視。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比具有能源利用率高、綠色環(huán)保等優(yōu)點，成為了全球研究熱點，對解決能源與環(huán)境問題具有重要意義。在新能源汽車領(lǐng)域，電動汽車具有較大優(yōu)勢，這主要是因為電能是成本較低、相對容易獲得的一種能源。目前一些國家已經(jīng)將實現(xiàn)整個汽車的電氣化和電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化提高了到了國家戰(zhàn)略地位，并成為了全球共同趨勢。其中以美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家為代表，頒布和制定了一系列鼓勵扶持政策和措施，積極促進(jìn)了本國電動汽車工業(yè)的發(fā)展。我國政府也非常重視并發(fā)布了如“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)”等支持政策，為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向并奠定了政策基礎(chǔ)。

雖然在各國政府的大力支持下，電動汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一些的成績，很多汽車企業(yè)已經(jīng)有一些混合動力和純電動汽車開始試運行，但是目前電動汽車仍然存在著許多技術(shù)難題，例如電池及其充電技術(shù)、電力驅(qū)動及其控制技術(shù)、整車及其能源管理技術(shù)等。其中，車載動力電池及其充電技術(shù)成為了制約電動汽車發(fā)展的核心技術(shù)之一，車載電池的性能直接影響到了電動汽車的行駛里程及便利性等，而電池充電技術(shù)則直接影響了電池的性能及壽命。

目前，電池充電技術(shù)主要分為兩種。第一種是慢充技術(shù)，由汽車內(nèi)部的車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為電池需要的直流電充電。第二種是快充技術(shù)，采用大功率的直流充電柜對電池進(jìn)行直接充電。快充雖然可以有效減少充電時間，但是對電池的損傷較大，影響電池壽命和容量，更重要的是，快充時電池發(fā)熱嚴(yán)重，如果不能及時監(jiān)控電池溫度進(jìn)行管理，容易造成電池過熱爆炸引發(fā)安全事故。因此，慢充成為了電動汽車必不可少的充電方式。而車載充電機(jī)作為慢充技術(shù)的核心部件，對它的研究將具有非常重要的現(xiàn)實意義，并且也得到了學(xué)術(shù)界、工程界的廣泛重視。

DC/DC變換器將一個固定的直流電壓變換為可變的直流電壓,這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于無軌電車、地鐵、列車、電動車的無級變速和控制,同時使上述控制具有加速平穩(wěn)、快速響應(yīng)的性能,并同時收到節(jié)約電能的效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車載充電機(jī)及DC轉(zhuǎn)換器一體機(jī)。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種車載充電機(jī)，包括散熱座、集成板、側(cè)邊板、第一散熱體；兩個相對的側(cè)邊板安裝在集成板一側(cè)表面上，一側(cè)邊板端部開設(shè)有兩個卡口；所述散熱座為一矩形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為空腔設(shè)置，空腔內(nèi)設(shè)有兩個隔板，該隔板的上部開設(shè)有U型凹槽；其中，一隔板兩側(cè)邊、以及散熱座內(nèi)端面邊與散熱座相向的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置均有空心圓柱；所述集成板上開設(shè)有槽口，該槽口可使散熱座底部穿過；槽口的環(huán)面上設(shè)有用于安裝散熱座的耳板，耳板上開設(shè)有連接孔；散熱座的側(cè)面與底面開設(shè)有與耳板相對應(yīng)的內(nèi)陷凹槽，散熱座的底面上開設(shè)有橫、縱向相互交叉的散熱槽；所述散熱座安裝在集成板上，集成板位于第一散熱體內(nèi)，第一散熱體的內(nèi)部底壁上設(shè)有凸起塊，該凸起塊與散熱座底面相接觸。

一種車載DC轉(zhuǎn)換器一體機(jī)，包括與第一散熱體相連接的第二散熱體；所述第一散熱體的兩端面分別設(shè)有第一連接板，第二散熱體的兩端面分別設(shè)有第二連接板，第一連接板與第二連接板通過螺栓可拆卸連接；所述第一散熱體的底面與第二散熱體的頂面均設(shè)有散熱翹片；第一散熱體的底面散熱翹片上安裝有散熱風(fēng)扇。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過側(cè)邊板卡口設(shè)計，方便了元器件的安裝，并緊密貼接；散熱座、集成板與第一散熱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計便于將熱量傳導(dǎo)出去，提高了散熱的效果，具有結(jié)構(gòu)緊湊、制作方便的特點。

本實用新型方案設(shè)計集成了散熱座、第一散熱體、第二散熱體與散熱風(fēng)扇，大大提高了充電機(jī)的配套性，利于將散熱座上的熱量傳遞到散熱體上，并通過散熱風(fēng)扇將熱量傳導(dǎo)出去，進(jìn)一步提高了散熱。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實用新型一種車載DC轉(zhuǎn)換器一體機(jī)爆炸示意圖；

圖2為本實用新型車載充電機(jī)內(nèi)部示意圖；

圖3為圖2中局部示意圖；

圖4為散熱座仰視示意圖；

圖5為車載充電機(jī)仰視示意圖；