[實(shí)用新型]一種熱管散熱式LED汽車車燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721011909.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN207112681U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭修林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天長(zhǎng)市天新電子實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F21S41/141
• 分類號(hào): F21S41/141;F21V29/503;F21V29/51;F21W107/10;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種熱管散熱式LED汽車車燈，屬于利用熱管散熱對(duì)LED車燈進(jìn)行散熱的熱管式技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，隨著社會(huì)的進(jìn)步汽車現(xiàn)在已經(jīng)很普遍的進(jìn)入到了人們的生活中，作為一種交通運(yùn)輸工具汽車需要具備在夜間或者黑暗環(huán)境中運(yùn)行的能力，所以現(xiàn)在的汽車或者機(jī)動(dòng)車上都配備有車燈，安裝在汽車上的車燈尤其以汽車前大燈最為受到人們的關(guān)注，在汽車前大燈的發(fā)展過(guò)程中依次經(jīng)歷了電光源前照燈、雙光燈芯前照燈、不對(duì)稱近光前照燈、鹵鎢前照燈、充氙氣燈泡、氙氣燈泡幾個(gè)發(fā)展階段，其中，雙光燈芯前照燈是為解決在交會(huì)車時(shí)因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問題，不對(duì)稱近光前照燈屬于對(duì)稱近光系統(tǒng)，為解決在會(huì)車過(guò)程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對(duì)道路具有良好的照明，而鹵鎢前照燈、充氙氣燈泡、氙氣燈泡主要是解決照明強(qiáng)度以及使用壽命的問題，鹵鎢前照燈其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約 50％，壽命也增加一倍，充氙氣燈泡燈泡內(nèi)部填充優(yōu)質(zhì)的惰性氣體氙氣，并選擇高品質(zhì)的鎢絲和優(yōu)質(zhì)的石英玻璃管，使燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮極致。 亮度達(dá)到3200 流明以上。 此類燈泡因沒有改變?cè)嚐襞莸耐庑纬叽纾圆粫?huì)產(chǎn)生聚焦不準(zhǔn)的問題；這樣的燈泡聚光效果非常好，而且 K 數(shù)值在 4300K 以上，色澤柔和、燈光白亮，氙氣燈泡采用高電壓放電技術(shù)將氙氣 (Xenon) 灌入石英內(nèi)管，再透過(guò)精密安定器通過(guò)三次變壓將 12 伏特電力瞬間提高至 23000 伏特以上，激發(fā)管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強(qiáng)電弧光持續(xù)發(fā)光，使光色更亮。

隨著社會(huì)的進(jìn)步 LED 照明技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在了人們的生活中， LED 的核心部件是發(fā)光二極管，相比于傳統(tǒng)的鹵鎢前照燈、氙氣燈的發(fā)光效率高得多。與普通鹵鎢前照燈、氙氣燈相比，LED 燈還有五大好處：一是節(jié)能：與普通鹵鎢前照燈比光效高 2倍，與氙氣燈比光效高 2 倍；二是超長(zhǎng)壽命：半導(dǎo)體芯片發(fā)光，無(wú)燈絲，無(wú)玻璃泡，不怕震動(dòng)，不易破碎，使用壽命可達(dá)5萬(wàn)小時(shí)；三是無(wú)開關(guān)壽命疲勞：LED 的開關(guān)可達(dá)上億次；四是安全系數(shù)高：所需電壓、電流較小，發(fā)熱也較小，不產(chǎn)生安全隱患，且它無(wú)閃直流電，對(duì)眼睛起到很好的保護(hù)作用，是臺(tái)燈，手電筒的最佳選擇；五是綠色環(huán)保：不含汞和氙等有害元素，利于回收，而且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。如上所述如果能將 LED 技術(shù)應(yīng)用在汽車照明燈的領(lǐng)域那么借助 LED 的優(yōu)良性能完全可以大大方便人們的生活，但是在實(shí)現(xiàn)上述目的的過(guò)程中解決 LED 的散熱問題并使LED 可以作為汽車照明燈使用已經(jīng)成為現(xiàn)在眾多廠家研究的方向，但是現(xiàn)在還沒有出能將LED作為汽車照明燈使用的技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種熱管散熱式LED汽車車燈，其以LED作為光源采用熱管散熱技術(shù)對(duì) LED 進(jìn)行散熱，在提升 LED 散熱效果的同時(shí)借助本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使 LED 汽車車燈可以很好的裝配在汽車中，且使得光效利用充分、聚光性強(qiáng)、照射距離遠(yuǎn)，從而方便人們使用，滿足實(shí)際使用要求。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種熱管散熱式LED汽車車燈，包括不銹鋼卡座，所述不銹鋼卡座前端設(shè)有對(duì)流超導(dǎo)散熱管，所述對(duì)流散熱管上鑲嵌有發(fā)光芯片；

所述不銹鋼卡座后端設(shè)置有航空鋁散熱太陽(yáng)花，所述航空鋁散熱太陽(yáng)花后端設(shè)置有雙滾珠風(fēng)扇，所述雙滾珠風(fēng)扇上設(shè)置有配合使用的防護(hù)罩；

其中，所述對(duì)流超導(dǎo)散熱管為銅管；

所述對(duì)流超導(dǎo)散熱管的熱成型是利用雙曲線原理，所述雙曲線原理成型包括以下步驟：

步驟（1）：建立水平M（時(shí)間）和豎直T（溫度）之間的坐標(biāo)系關(guān)系；

其中，MS—表示冷卻時(shí)間；

T—表示冷卻溫度；

步驟（2）：在步驟（1）的基礎(chǔ)上基于雙C曲線之間組織間隙的轉(zhuǎn)變特點(diǎn)建立雙C曲線模型，并且調(diào)節(jié)對(duì)流超導(dǎo)散熱管達(dá)到過(guò)冷奧氏體后的冷卻溫度；

其中，調(diào)節(jié)步驟包括如下：

步驟a：當(dāng)對(duì)流超導(dǎo)散熱管加熱達(dá)到奧氏體后，將對(duì)流超導(dǎo)散熱管投入到226℃-320℃之間的冷卻劑中進(jìn)行冷卻；

步驟b：在經(jīng)過(guò)步驟a處理后立即將產(chǎn)品轉(zhuǎn)至420℃-480℃之間的冷卻劑中冷卻，且保溫一段時(shí)間；

步驟c：在經(jīng)過(guò)步驟b處理再將產(chǎn)品投入到180℃以下的熱氣流中冷卻，便可保持對(duì)流超導(dǎo)散熱管過(guò)冷奧氏體的穩(wěn)定性；

步驟d：將經(jīng)過(guò)步驟c處理后的對(duì)流超導(dǎo)散熱管取出空冷至室溫，即可保證了對(duì)流超導(dǎo)散熱管的最佳優(yōu)良散熱性，及零畸變、硬度強(qiáng)的特點(diǎn)。