[實用新型]磁動力裝置及能量轉換裝置

有效

• 申請號: 201721011532.0
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207588630U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王心范
• 申請（專利權）人: 王心范
• 主分類號: H02K7/02
• 分類號: H02K7/02;H02K7/116;H02K7/18;F16H49/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 齊海迪

本實用新型提供一種磁動力裝置及能量轉換裝置，涉及動力機技術領域，磁動力裝置包括第一飛輪、第二飛輪和儲磁組件；第一飛輪用于套設在電機與被驅動件之間的傳動軸上；第二飛輪設置在儲磁組件上，且第一飛輪能夠繞第一飛輪的軸線相對于儲磁組件自轉；第一飛輪與第二飛輪嚙合，第一飛輪的直徑小于第二飛輪的直徑；電機、被驅動件、第一飛輪、第二飛輪和儲磁組件之間能夠導磁，且儲磁組件用于儲磁。電機和發電機將其內部的阻礙磁傳導至儲磁組件中，在儲磁組件中的阻礙磁儲存至適合的大小后，儲磁組件會對第二飛輪的兩側形成單向磁場力，第二飛輪在慣性離心力以及磁推動力的作用下帶動第一飛輪轉動，從而為被驅動件提供更大的動力，提高轉化效率。

技術領域

本實用新型涉及動力機技術領域，尤其是涉及一種磁動力裝置，以及一種具有該磁動力裝置的能量轉換裝置。

背景技術

動力機是把熱能、電能等變為機械能的機器，動力機用于帶動其他機械工作，例如：電機、蒸汽機、渦輪機、內燃機和風車等。

電機是一種常見的動力機，電機是一種依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的電磁裝置。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。

現有技術中在利用電機為各種機械提供動力時，通常將電機、齒輪箱和被驅動件依次連接，將電機在電力的驅動下產生的動力傳遞給齒輪箱，再由齒輪箱變速后傳遞至被驅動動件。

但是，現有的電機在能量轉化過程中，存在轉化效率低的問題，導致能源消耗較高且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種磁動力裝置，以解決現有技術中的動力機的轉化效率較低的技術問題。

本實用新型提供的磁動力裝置，包括第一飛輪、第二飛輪和儲磁組件；

所述第一飛輪用于套設在電機與被驅動件之間的傳動軸上；

所述第二飛輪設置在所述儲磁組件上，且所述第一飛輪能夠繞第一飛輪的軸線相對于所述儲磁組件自轉；

所述第一飛輪與所述第二飛輪嚙合，且所述第一飛輪的直徑小于所述第二飛輪的直徑；

所述電機、所述被驅動件、所述第一飛輪、所述第二飛輪和所述儲磁組件之間能夠導磁，且所述儲磁組件用于儲磁。

進一步地，所述儲磁組件包括底座、支撐軸和兩個儲磁件；

所述支撐軸能夠導磁，所述儲磁件用于儲磁，兩個所述儲磁件相對設置在所述底座上，所述支撐軸設置在兩個所述儲磁件上，所述第二飛輪套設在所述支撐軸上。

進一步地，所述傳動軸和所述支撐軸均由稀土制成。

進一步地，所述第一飛輪和所述第二飛輪均由細鋼制成。

本實用新型的目的還在于提供一種能量轉換裝置，包括電機、發電機、齒輪箱以及本實用新型所述的磁動力裝置；

所述電機、所述第一飛輪、所述齒輪箱和所述發電機依次傳動連接。

進一步地，所述齒輪箱包括箱體、第一變速齒輪組、第二變速齒輪組以及傳動軸；

所述第一變速齒輪組、第二變速齒輪組以及所述傳動軸均設置于所述箱體內，所述第一變速齒輪組通過所述傳動軸驅動所述第二變速齒輪組；

所述第一變速齒輪組包括第一齒輪以及多個第二齒輪，多個所述第二齒輪的直徑均相同，且所述第一齒輪的直徑大于所述第二齒輪的直徑，多個所述第二齒輪均勻分布且嚙合于所述第一齒輪的外側；

所述第二變速齒輪組包括第三齒輪以及多個第四齒輪，多個所述第四齒輪的直徑相同，且所述第四齒輪的直徑大于所述第三齒輪的直徑，多個所述第四齒輪均勻分布且嚙合于所述第三齒輪的外側；