[實用新型]一種河灘安全型淤泥檢測裝置

有效

• 申請號: 201721009368.X
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207123530U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 楊仲軍;黃雄華
• 申請（專利權）人: 楊仲軍;黃雄華
• 主分類號: G01N33/24
• 分類號: G01N33/24
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 姜慶梅

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種河灘安全型淤泥檢測裝置。

背景技術

河灘地是指大的河流經過流域的河邊由于泥沙沉積而形成的天然灘涂土地，涂泥地就是淤泥，淤泥的自然結構變化十分敏感，結構及其強度受力破壞后能自動復原，這就是所謂的觸變性。淤泥沉積過多會影響水利工程中防澇工程的進行，工人在河灘工作人員陷入淤泥中，淤泥過深的甚至深陷，無法爬出淤泥而喪失生命，為了保障工人的人身安全，所以需要對河灘的淤泥進行各種數據檢測。

現有的淤泥檢測裝置無法移動到淤泥內進行檢測，檢測裝置移動太近容易深陷其中，且使用機械手臂進行檢測時，因機械手臂較短無法向遠處的位置抽取淤泥，而且機械手臂無法轉動改變方向擴大檢測范圍，因此亟需研發一種能夠對河灘遠距離、大面積檢測且不會陷入淤泥中的河灘安全型淤泥檢測裝置。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的淤泥檢測裝置存在靠近河灘容易深陷到淤泥內，檢測范圍小的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠對河灘遠距離、大面積檢測且不會陷入淤泥中的河灘安全型淤泥檢測裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種河灘安全型淤泥檢測裝置，包括有車體、車輪、驅動機構、轉動機構、支架、左右移動機構、頂板和檢測機構；車輪固接于車體底面，用于改變檢測方向的轉動機構固接于車體頂面；驅動機構、支架依次固接于轉動機構輸出端，頂板固接于支架頂部；左右移動機構固接于頂板底面，左右移動機構與驅動機構輸出端傳動連接；檢測機構與左右移動機構輸出端傳動連接，檢測機構用于直接檢測淤泥深度；

驅動機構包括有連桿、轉桿、第一軸承座、第一轉軸、第一皮帶輪、平皮帶和第二皮帶輪；連桿固接于轉動機構輸出端，第一軸承座固接于連桿頂部；第一轉軸樞接于第一軸承座，第一轉軸一端部與轉桿固接，另一端部與第一皮帶輪固接；第二皮帶輪與左右移動機構輸入端固接，第二皮帶輪通過平皮帶與第一皮帶輪傳動連接。

優選地，轉動機構包括有第一電機、承重架、環形滑軌、第二軸承座、第一滑塊、轉臺、安裝臺和第二轉軸；安裝臺固接于車體頂面，第一電機固接于安裝臺頂面，兩承重架固接于安裝臺頂面，且位于第一電機兩側；環形滑軌固接于兩承重架頂部，第一軸承座固接于環形滑軌內；第二轉軸一端部與第一電機輸出端傳動連接，另一端部與第二軸承座樞接并且貫穿第二軸承座與轉臺固接，且轉臺通過第一滑塊與環形滑軌滑動連；驅動機構和支架依次水平固接于轉臺頂面。

優選地，左右移動機構包括有第二滑軌、第二滑塊、第三軸承座、第四軸承座、第一絲桿和第一螺母；第三軸承座、第二滑軌、第四軸承座依次固接于頂板底面，支架上開有供第一絲桿貫穿的通孔；第一絲桿一端部與第四軸承座樞接，另一端部與第三軸承座樞接并且貫穿第三軸承座、支架與第二皮帶輪固接；第一螺母與第一絲桿螺接，第一螺母頂部通過第二滑塊與第二滑軌滑動連接，第一螺母底部與檢測機構固接。

優選地，檢測機構包括有安裝箱、第三滑軌、第三滑塊、第二電機、第二絲桿、第二螺母和鉆頭；安裝箱固接于第一螺母底部，第三滑軌豎直固接于安裝箱內壁，第二電機通過第三滑塊與第三滑軌滑動連接；第二絲桿與第二螺母螺接，且第二絲桿頂部與第二電機輸出端傳動連接，第二絲桿底部貫穿安裝箱底部；鉆頭固接于第二絲桿底部。

優選地，該河灘安全型淤泥檢測裝置包括有螺栓；支架、頂板均開設與螺栓螺接的螺紋孔。

優選地，該河灘安全型淤泥檢測裝置包括有長釘；車體開設有與長釘插裝配合的插孔。

工作原理：當需要本裝置檢測河灘的淤泥時，將本裝置移動至河灘的岸邊上，啟動轉動機構，轉動機構通過支架帶動頂板旋轉，從而帶動檢測機構繞著轉動機構旋轉至所需檢測的方向，使檢測機構能夠進行360度旋轉，從而對不同方向上的淤泥進行檢測；而后啟動驅動機構，帶動左右移動機構運轉，進而帶動檢測機構沿著頂板長度方向移動，調節檢測機構移動至檢測目標位置的上方；然后啟動檢測機構伸入淤泥內，通過不斷下降的檢測機構可檢測目標位置上的淤泥深度，無需工人在河灘上進行檢測，達到了安全檢測淤泥深度的效果。

當需要檢測不同距離上的河灘淤泥時，檢測人員轉動轉桿，帶動第一轉軸及第一皮帶輪轉動，進而第一皮帶輪通過平皮帶帶動第二皮帶輪轉動，從而帶動左右移動機構將檢測機構移動至所需的位置上。