[實用新型]瓦斯氣和液化氣的卸車系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207080803U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 邊樹源
• 申請（專利權）人: 青島銳豐源化工有限公司
• 主分類號: F17C7/02
• 分類號: F17C7/02;F17C13/00;F17C13/04;F17D1/08
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司37241
• 代理人: 劉曉娟,劉曉

技術領域

本實用新型屬于卸車設備技術領域，具體涉及瓦斯氣和液化氣的卸車系統(tǒng)。

背景技術

目前，現(xiàn)有技術中對于液化氣的儲存，液化氣一般通過槽車(槽車又名罐車，俗稱油罐車)運輸，運輸過程中，需要進行卸車，液化氣卸車是指將液化氣從槽車儲罐灌入球罐或其他儲罐的過程，目前常用的方法有泵卸車法和氣體壓力卸車法等。卸車完畢后，槽車內殘留較大壓力的氣相，即槽車內余氣壓力達到0.45-0.5MPa，再也無法卸出，余氣殘留量在200kg以上，就不能滿足購貨商要求罐車的進出磅差不得超過3‰的要求，氣相殘留不利于槽車的再次重裝，同時也造成了動力成本的浪費。而現(xiàn)有的卸車方式多采用增加抽壓泵，來達到卸車的要求，這樣的話，卸車成本高，且難以達到高精度的卸車要求。另外，現(xiàn)有的這些方法普遍存在不能將瓦斯回收利用的問題，且槽車儲罐內大量氣相液化氣無法卸車的問題，并且卸車速度慢，效率低。現(xiàn)有技術中的低壓瓦斯沒有進一步回收的設備，直接外排導致環(huán)境污染；部分的瓦斯由于回收利用的成本相對較高，因此而白白排放掉，不僅浪費了能源，而且污染了環(huán)境。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的瓦斯和液化氣不能同步抽氣實現(xiàn)瓦斯回收利用的技術問題，本實用新型的目的在于提供瓦斯氣和液化氣的卸車系統(tǒng)。

本實用新型采取的技術方案為：

瓦斯氣和液化氣的卸車系統(tǒng)，包括緩沖罐A、壓縮機A、壓縮機B、緩沖罐B、球罐以及A管路、B管路、C管路，低壓瓦斯回收線路：低壓瓦斯管線依次和緩沖罐A、壓縮機A連接，壓縮機A依次通過球閥a、球閥b、球閥c和卸車儲罐的氣相管連接；

卸車儲罐加壓線路：球罐的氣相管和緩沖罐B連接，緩沖罐B和壓縮機B連接，壓縮機B通過球閥e和B管路連接，B管路的出口端通過球閥c和卸車儲罐連接；

卸車儲罐卸車線路：卸車儲罐的液相管直接和球罐連接；

卸車儲罐泄壓線路：球閥c和卸車儲罐之間設置有泄壓C管路，C管路的出口端通過球閥d和壓縮機B連接，壓縮機B通過球閥f和球罐連接。

進一步的，所述低壓瓦斯回收線路、卸車儲罐加壓線路和卸車儲罐卸車線路同時運行，此時，A管路、B管路運行，球閥a、球閥b、球閥c和球閥e打開；C管路關閉，球閥d、球閥f關閉。

進一步的，所述卸車儲罐泄壓線路和低壓瓦斯回收線路同時運行，此時，B管路、C管路運行，球閥a、球閥b、球閥e、球閥f、球閥d打開；A管路的上端部關閉，球閥c關閉。

進一步的，所述球閥a、球閥b、球閥c、球閥d、球閥e、球閥f、球閥g內沿著氣相流動的軸線方向設置為漸縮口的錐體結構，混合閥的中心處設置有同軸等間距排布的環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺自混合閥的入口至出口呈梯度遞減式排布，混合閥內沿著環(huán)形凸臺的兩側對稱設置有導流通孔。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型中的系統(tǒng)可以滿足抽低壓瓦斯與抽氣相卸車同時進行的需要，通過低壓瓦斯回收線路Ⅰ和或低壓瓦斯回收線路Ⅱ實現(xiàn)了將低壓瓦斯回收利用的作用，充分節(jié)約了能源，降低了成本，保護了環(huán)境；卸車儲罐加壓線路為卸車儲罐內增加壓力，使卸車儲罐內的液相和快速、高效卸車，提高了卸車速率，保證了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性；卸車儲罐泄壓線路Ⅰ或卸車儲罐泄壓線路Ⅱ，增加了卸車罐車平壓的方式，以平衡卸車儲罐與球罐的壓力，實現(xiàn)了卸車過程零排放，可以有效的節(jié)約物料成本，可以明顯縮短卸車時間，卸車時間安排不受其他外界壓力大小的限制，適用性廣泛。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中球閥的結構示意圖。

其中，1、緩沖罐A；2、壓縮機A；3、球閥a；4、球閥b；5、球閥c；6、卸車儲罐；7、球閥d；8、球閥e；9、球閥f；10、壓縮機B；11、緩沖罐B；12、球罐；13、環(huán)形凸臺；14、導流通孔。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型。

實施例1

如圖1所示，瓦斯氣和液化氣的卸車系統(tǒng)，包括緩沖罐A1、壓縮機A2、壓縮機B10、緩沖罐B11、球罐12以及A管路、B管路、C管路，低壓瓦斯回收線路：低壓瓦斯管線依次和緩沖罐A1、壓縮機A2連接，壓縮機A2依次通過球閥a3、球閥b4、球閥c5和卸車儲罐6的氣相管連接；

卸車儲罐6加壓線路：球罐12的氣相管和緩沖罐B11連接，緩沖罐B11和壓縮機B10連接，壓縮機B10通過球閥e8和B管路連接，B管路的出口端通過球閥c5和卸車儲罐6連接；

卸車儲罐6卸車線路：卸車儲罐6的液相管直接和球罐12連接；