[實用新型]一種可伸縮新型汽車坐墊

有效

• 申請號: 201721007396.8
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207190867U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張佐金
• 申請（專利權）人: 天臺縣鼎鑫汽車用品廠
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用品技術領域,更具體地說，它涉及一種可伸縮新型汽車坐墊套。

背景技術

隨著中國汽車用品后市場的消費持續增高，汽車坐墊也成為有車一族的主要消費品。根據季節選擇一套舒適、實用的汽車坐墊尤為重要。

目前，市場上的汽車坐墊，它包括汽車坐墊本體。傳統的汽車坐墊一般都是按照標準車型的座椅進行定制的，在一些后座的寬度不同的情況下，則坐墊的適配型成了一個難題，一般情況下，大多采用的方式就是將就用，這樣對于坐墊的磨損程度以及耐久性造成很大的影響，而且坐墊的穩固度也就變差，不能很好的固定于座位上；并且傳統的汽車坐墊的減震效果較差也是目前存在的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種調節效果好，減震效果好以及便于安裝的汽車坐墊。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種可伸縮新型汽車坐墊，包括汽車坐墊本體，所述汽車坐墊本體包括主坐墊部以及分別設置于主坐墊部兩側的伸展部，伸展部和主坐墊部之間通過設有連接組件連接，連接組件包括設置于伸展部的第一連接件以及設置于主坐墊部且與第一連接件相適配的若干第二連接件，所述主坐墊部設有用于調節長度的調節機構，調節機構包括設置于主坐墊部上的連接套、設置連接套和主坐墊部之間的伸縮套以及用于連接主坐墊部和連接套之間的連接組件，所述連接組件包括沿坐墊主體部圓周設置的第一連接件以及設置于伸縮套上且與第一連接件相適配的若干第二連接件，所述主坐墊部的兩側伸展部上設有緊固組件。

通過采用上述技術方案，汽車坐墊本體包括主坐墊部以及分別設置于主坐墊部兩側的伸展部，為了增加主坐墊部在兩側邊的調節效果，通過設置的伸展部，并且在伸展部和主坐墊部之間通過設有連接組件連接，并且連接組件包括設置于伸展部的第一連接件以及設置于主坐墊部且與第一連接件相適配的若干第二連接件，本實用新型是第一連接件和第二連接件的配合保證伸展部與主坐墊部的連接，而在主坐墊部上設有的若干第二連接件，是為了根據需要調節伸展部的延伸長度，從而確保良好的調節效果，比如將第二連接件由內往外階段式設置，則伸展部則可以與處于不同階段的第二連接件進行連接，畢竟調節的位置是處于主坐墊部，則保證了調節后的舒適度，便于第二連接件的隱藏，進一步的在主坐墊部設有用于調節長度的調節機構，通過將調節機構包括設置于主坐墊部上的連接套、設置連接套和主坐墊部之間的伸縮套以及用于連接主坐墊部和連接套之間的連接組件，連接組件包括沿坐墊主體部圓周設置的第一連接件以及設置于伸縮套上且與第一連接件相適配的若干第二連接件，同樣地，是通過將第一連接件和第二連接件的連接將連接套和主坐墊部進行連接，但是唯一不同的是通過設置的伸縮套則進一步增加連接的強度，通過在主坐墊部的兩側伸展部上設有緊固組件，提高了安裝的便捷程度，增加了實用效果。

本實用新型進一步設置為：所述主坐墊套內設有減震組件，減震組件包括設置于主坐墊套一側內壁上的減震層A以及與減震層A相對設置的減震層B，減震層A和減震層B上設有減震塊，減震塊呈圓弧狀。

通過采用上述技術方案，主坐墊套內設有減震組件，減震組件包括設置于主坐墊套一側內壁上的減震層A以及與減震層A相對設置的減震層B，通過在主坐墊套的內壁上分別設置的減震層A以及減震層B，則提高了減震效果，并且在減震層A和減震層B上設有減震塊，將減震塊設置為圓弧狀，圓弧狀所具有的彈性支撐效果更好，從而可以提高良好的減震效果，以確保舒適程度。

本實用新型進一步設置為：所述第一連接件和第二連接件為配合連接的魔術貼或拉鏈或紐扣或按扣或包釘或繩帶或掛鉤。

通過采用上述技術方案，第一連接件和第二連接件為配合連接的魔術貼或拉鏈或紐扣或按扣或包釘或繩帶或掛鉤，通過將采用上述結構設置的用于配合連接的連接件，連接結構簡單，制造成本低，提高了良好的實用性。

本實用新型進一步設置為：所述緊固組件為松緊帶。

通過采用上述技術方案，緊固組件為松緊帶,通過將緊固組件設置為松緊帶，提高了安裝的便捷程度，以及降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種可伸縮新型汽車坐墊實施例的正視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種可伸縮新型汽車坐墊實施例的分解結構示意圖。

圖3為本實用新型一種可伸縮新型汽車坐墊實施例的部分剖視結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種可伸縮新型汽車坐墊實施例做進一步說明。