[實用新型]一種汽車坐墊套

有效

• 申請號: 201721007258.X
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207657655U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 張治相;張歡文
• 申請（專利權）人: 天臺縣發昌工藝品有限公司
• 主分類號: B60N2/60
• 分類號: B60N2/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車坐墊套，旨在提供一種成本低，舒適度高，減震效果好以及安裝便捷的汽車坐墊套，其技術方案要點是背靠部包括主背靠部以及設置于主背靠部兩側的側背靠部，主背靠部上設有若干編制條A以及若干固定線組A，編制條A和固定線組A十字浮沉交叉編織形成有上表層，主靠背部包括依次置于上表層以下的減震層以及包覆層，減震層上設有若干減震塊，減震塊包括支撐側壁，支撐側壁的一端與上表層相抵觸，支撐側壁的另一端與包覆層相抵觸，支撐側壁的截面呈圓弧狀，兩相鄰減震塊的支撐側壁相抵觸，本實用新型適用于汽車用品技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用品技術領域,更具體地說，它涉及一種汽車坐墊套。

背景技術

隨著中國汽車用品后市場的消費持續增高，汽車坐墊也成為有車一族的主要消費品。根據季節選擇一套舒適、實用的汽車坐墊尤為重要。

目前，市場上的汽車坐墊套，它包括依次連接的頭枕部、背靠部以及坐墊部。傳統的汽車坐墊套采用皮質材料比較多，這樣的汽車坐墊套制作成本較高，因此市場上成本底，舒適度高，減震效果好以及安裝便捷的汽車坐墊套。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種成本底，舒適度高，減震效果好以及安裝便捷的汽車坐墊套。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車坐墊套，包括依次連接的頭枕部、背靠部以及坐墊部，所述背靠部包括主背靠部以及設置于主背靠部兩側的側背靠部，主背靠部上設有若干編制條A以及若干固定線組A，編制條A和固定線組A十字浮沉交叉編織形成有上表層，主靠背部包括依次置于上表層以下的減震層以及包覆層，減震層上設有若干減震塊，減震塊包括支撐側壁，支撐側壁的一端與上表層相抵觸，支撐側壁的另一端與包覆層相抵觸，支撐側壁的截面呈圓弧狀，兩相鄰減震塊的支撐側壁相抵觸。

通過采用上述技術方案，背靠部包括主背靠部以及設置于主背靠部兩側的側背靠部，通過將背靠部包括主背靠部以及側背靠部兩部分，通過設置的側背靠部，提高了側部的可變形程度，提高了實用效果，并且主背靠部上設有若干編制條A以及若干固定線組A，編制條A和固定線組A十字浮沉交叉編織形成有上表層，通過編制條和固定線組十字浮沉交叉編制形成，一方面提高了兩者之間的緊密連接效果，另一方面因為線組和編制條的搭配，軟硬結合，通過固定線組對編制條的固定，則進一步提高了良好的結構穩定性，進一步的，主靠背部包括依次置于上表層以下的減震層以及包覆層，減震層上設有若干減震塊，通過設置的減震塊，并且減震塊包括支撐側壁，將支撐側壁的一端與上表層相抵觸，以及將支撐側壁的另一端與包覆層相抵觸，則可以充分發揮支撐側壁的支撐效果，并且支撐側壁的截面呈圓弧狀，圓弧狀結構具有良好的彈性支撐效果，并且通過將兩相鄰減震塊的支撐側壁相抵觸，則通過兩支撐側壁的相互抵觸支撐，兩兩抵觸，將單個的減震塊形成一個整體，進而提高了良好的彈性支撐以及減震的效果。

本實用新型進一步設置為：所述側背靠部設有若干編制條B以及若干固定線組B，編制條B和固定線組B十字浮沉交叉編織形成有側表層，側背靠部包括依次置于側表層以下的減震層以及包覆層。

通過采用上述技術方案，側背靠部設有若干編制條B以及若干固定線組B，通過設置的側背靠部，提高了側部的可變形程度，提高了實用效果，并且編制條B和固定線組B十字浮沉交叉編織形成有側表層，以及側背靠部包括依次置于側表層以下的減震層以及包覆層，則進一步確保了舒適程度以及提高了實用效果，并且加工便捷。

本實用新型進一步設置為：所述坐墊部包括主座墊部以及設置于主坐墊部兩側的側坐墊部，主坐墊部的成型方式與主背靠部的成型方式相同，側坐墊部的成型方式與側背靠部的成型方式相同。

通過采用上述技術方案，坐墊部包括主座墊部以及設置于主坐墊部兩側的側坐墊部，主坐墊部的成型方式與主背靠部的成型方式相同，側坐墊部的成型方式與側背靠部的成型方式相同，采用上述結構設置，結構簡單，制作成本低，并且采用相同的成型方式，則保證了受力時的均勻程度，并且保證不產生局部受力不均勻的現象發生。