[實用新型]一種腐蝕性流體頂部密閉裝車臂

有效

• 申請號: 201721005493.3
• 申請日: 2017-08-12
• 公開（公告）號: CN207418288U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 吳興樓;韓會林;孫學華
• 申請（專利權）人: 連云港市拓普科技發展有限公司
• 主分類號: B67D7/42
• 分類號: B67D7/42;B67D7/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

一種腐蝕性流體頂部密閉裝車臂，包括立柱、并排設置的液相臂和氣相臂，所述立柱垂直固定于地面，入口連接件固定于立柱上，入口連接件首先與第一個旋轉接頭連接，第一個旋轉接頭另一端與內臂連接，內臂通過軸承座與立柱連接固定，內臂另一端則依次與第二個旋轉接頭、第一個中間連接件、第三個旋轉接頭、外臂、第四個旋轉接頭、第二個中間連接件、第五個旋轉接頭、外伸臂，彈簧缸平衡機構設置在外臂與第一個中間連接件之間；在液相臂和氣相臂的所有管道內均設有聚四氟乙烯材料防腐蝕層；所述旋轉接頭的過流面及密封面均設有防腐蝕襯氟層。其結構簡單、抗腐蝕性更強、生產加工方便，密封性更可靠，操作更安全。

技術領域

本實用新型涉及一種流體裝卸設備，特別是一種腐蝕性流體頂部密閉裝車臂。

背景技術

當火車罐車、汽車槽車等流體運輸車在腐蝕性流體介質裝車時，比如無水HF、鹽酸等腐蝕性介質，對流體裝車臂的過流面鋼件容易造成極大的腐蝕，從而縮短裝車臂的使用壽命，也容易出現密封不嚴造成泄露的危險。目前，腐蝕性流體介質的運輸主要通過不銹鋼件制成的裝卸臂來完成，通過不銹鋼材料的材料性能來代替極易被腐蝕的普通碳鋼材，然而長期使用后也難以滿足抗腐蝕性要求，容易造成泄露，致使無法滿足裝卸的要求?，F有的腐蝕性流體裝卸也有采用噴塑處理的，但是噴塑在加工難度上較大，過流面噴塑壁厚也難以保證均勻，也無法保證附著性，容易脫落，從而使得過流面鋼件直接與腐蝕性流體接觸，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種結構簡單、抗腐蝕性更強、生產加工方便，密封性更可靠，操作更安全的腐蝕性流體頂部密閉裝車臂。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種腐蝕性流體頂部密閉裝車臂，其特點是：包括立柱、并排設置的液相臂和氣相臂，

液相臂和氣相臂均包括如下構件：入口連接件、內臂、內臂鎖緊機構、外臂、彈簧缸平衡機構、外伸臂，

所述立柱垂直固定于地面，入口連接件固定于立柱上，入口連接件首先與第一個旋轉接頭連接，第一個旋轉接頭另一端與內臂連接，內臂通過軸承座與立柱連接固定，內臂另一端則依次與第二個旋轉接頭、第一個中間連接件、第三個旋轉接頭、外臂、第四個旋轉接頭、第二個中間連接件、第五個旋轉接頭、外伸臂連接，彈簧缸平衡機構設置在外臂與第一個中間連接件之間；

在液相臂和氣相臂的所有管道內均設有聚四氟乙烯材料防腐蝕層；

所述旋轉接頭包括內圈、外圈，在內外圈之間設有滾子式軸承結構，設有旋轉接頭法蘭，旋轉接頭法蘭與外圈端面之間設有連接圈與墊圈，旋轉接頭法蘭與內圈端面之間設有主密封圈，旋轉接頭法蘭、連接圈、墊圈及外圈通過螺釘連接為一體，內圈和旋轉接頭法蘭的過流面及密封面均設有防腐蝕襯氟層。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，外圈與內圈之間滾子式軸承的兩側均設有副密封圈。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在連接圈與墊圈上均設計有檢漏螺塞。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，旋轉法蘭及內圈用于與兩側管道法蘭對接的端面上設有定位螺釘。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，外圈與內圈之間設有雙排滾子式軸承結構。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單、抗腐蝕性更強、生產加工方便，密封性更可靠，操作更安全。

1)本實用新型創造性地將聚四氟乙烯材料襯在管道內側，以此阻斷腐蝕性流體與剛性管道的直接接觸，選用的旋轉接頭為腐蝕性流體裝卸專用旋轉接頭，采用特殊的襯聚四氟乙烯結構，使得整套裝車臂結構靈巧，安全性更強、耐腐蝕性更好；

2)旋轉接頭采用兩端法蘭式連接結構，安裝、維修方便；