[實用新型]用于將元件焊接到塑料空心體上的焊接機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721004489.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207310559U9
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 朱斌
• 申請（專利權）人: 武漢彼歐英瑞杰汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B29C65/20
• 分類號: B29C65/20;B29C65/78
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 陶梅;趙晶

本實用新型提供了一種用于將元件焊接到塑料空心體上的焊接機構，包括元件夾持機構、元件預熱機構、塑料空心體預熱機構以及機構承載件，元件預熱機構固定地連接至機構承載件，元件夾持機構和塑料空心體預熱機構可動地連接至機構承載件。焊接機構還包括連接至機構承載件的對中鎖緊機構，用于將焊接機構與塑料空心體的接收元件的區(qū)域對中并鎖緊。由于增設了對中鎖緊機構，因此在正式實施焊接之前，能夠根據(jù)塑料空心體上接收待焊接元件的區(qū)域的具體位置而自動調整整個焊接機構在水平面內的位置并將其鎖定在對中好的位置上，從而保證焊接元件與該孔口達到規(guī)定的同心度要求。

技術領域

本實用新型涉及一種用于將元件焊接到塑料空心體上的焊接機構，所述塑料空心體例如為機動車燃料箱或機動車選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR)系統(tǒng)中的氨前體箱。

背景技術

由于塑料的重量較輕并且更容易模制出復雜形狀，它在眾多工業(yè)領域都有廣泛的應用，例如用于制造容納液體和/或氣體的空心體。特別地，機動車的燃料箱以及機動車SCR系統(tǒng)中的氨前體箱越來越多地由塑料制成。

已知多種用于制造塑料空心體的技術，其中一種常用的技術是吹塑成型技術。在該技術中，高分子塑膠材料通過吹塑機加熱融化擠出，再經(jīng)過特定大小的頭模形成大致圓柱形料坯(或多個片狀料坯)，料坯經(jīng)過吹塑模具吹氣形成塑料殼體并進行初步吹氣冷卻定型。隨后，塑料殼體被置入定型設備中，進行進一步的冷卻定型。

用于機動車的塑料空心體必須滿足一定的安全和環(huán)境法規(guī)要求，通常壁厚是一個關鍵的因素。通常情況下，一般的燃料箱可以完全通過吹塑成型而制成，但在某些特殊情況下，需要將燃料箱分成若干部分用不同的工藝分別制造，然后進行組裝(為簡便起見，以下稱為分體制造工藝)。例如，如圖1所示，燃料箱上用于安裝燃料泵并將其鎖緊的螺紋杯2通常位于燃料箱的一端，一般情況下可以與燃料箱殼體一體吹塑成型。然而，當燃料箱過高或者說過長時(即具有螺紋杯的端部離分模線較遠時)，吹塑過程中料坯端部會被過度拉伸，導致燃料箱分模線附近區(qū)域和兩端區(qū)域之間存在很大的厚度差異，在保證分模線附近區(qū)域厚度不超標的情況下，兩端區(qū)域必然會達不到最低的厚度要求，從而導致位于端部區(qū)域的螺紋杯不符合驗收要求。

為了解決這個問題，發(fā)明人提出通過吹塑成型制造塑料空心體主體部分(例如上例中的燃料箱殼體1)，通過注塑成型或其它工藝制造端部元件(例如上例中的螺紋杯2)，然后將兩者焊接到一起形成完整的塑料空心體，如圖1-3所示。

要實現(xiàn)這種焊接，必須采用一套焊接工裝。圖4示出了目前常用的一種工裝10。該工裝10包括元件夾持機構14、元件預熱機構16、燃料箱預熱機構12以及機構承載件18，其中元件預熱機構16固定地連接至所述機構承載件(即不能相對于該承載件運動)，元件夾持機構14和燃料箱預熱機構12則可在機構承載件上同時水平滑動并且相互獨立地在豎直方向上進行升降運動。由于待焊接的元件(例如上例中的螺紋杯2)尺寸相對較大，因此采用該工裝很難保證該元件與燃料箱殼體上接收該元件的焊接位置(通常為與該元件尺寸匹配的孔)達到規(guī)定的同心度要求，尤其是在制造誤差較大而導致接收孔偏離預定位置的情況下，而且該元件被傳統(tǒng)夾爪夾緊后容易變形，達不到規(guī)定的圓度要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，在上述新工藝(即分別制造塑料空心體的主體和元件然后將其焊接到一起)中，如何保證該元件與主體上接收該元件的焊接位置達到規(guī)定的同心度要求。

為此，本實用新型提供了一種用于將元件焊接到塑料空心體上的焊接機構，包括元件夾持機構、元件預熱機構、塑料空心體預熱機構以及機構承載件，所述元件預熱機構固定地連接至所述機構承載件，所述元件夾持機構和所述塑料空心體預熱機構可動地連接至所述機構承載件。所述焊接機構還包括連接至所述機構承載件的對中鎖緊機構，用于將所述焊接機構與所述塑料空心體的接收所述元件的區(qū)域對中并鎖緊。