[實用新型]基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721004199.0
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207436024U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 葉利偉;楊志祥;樓淑君;何曉鋒;郭巧玲
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市農(nóng)村水利管理總站
• 主分類號: E02B8/06
• 分類號: E02B8/06
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 杜立

本實用新型公開了一種基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段、輪胎保護層和輪胎凹槽，輪胎通過鋼筋插嵌在輪胎凹槽處，再通過混泥土澆筑在挑流鼻坎段形成輪胎保護層。所述的輪胎材料可為日常生活中廢舊輪胎，具體形狀結(jié)構(gòu)需進行預先處理為輪胎碎片，且在挑流鼻坎段為縱向排列。安置此種結(jié)構(gòu)之后，不僅能大大增強挑流鼻坎段處的抗氣蝕能力，還能夠使挑流鼻坎段形成二次挑流現(xiàn)象，從而提高大壩的消能效率。此外，輪胎保護層可采用廢舊輪胎來當做使用材料，當該段結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題是還可進行替換，綠色環(huán)保且原理通俗易懂，在合理利用資源的同時降低了成本。

技術(shù)領域

本實用新型涉及水利水電工程領域，具體是一種基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，我國正處于水利水電工程開發(fā)及維護的黃金時段。然而，大壩建成后其消能困難、溢洪道氣蝕嚴重等成為一大難題。消能不力，輕則沖刷下游，破壞河道；重則大壩失穩(wěn)，徹底潰壩。而壩段氣蝕，輕則壩面受損，影響流態(tài)；重則威脅安全，壩毀人亡。挑流消能作為水利工程中最為常見的消能方式之一，具有上述問題。水體到達挑流鼻坎段時，夾雜的氣泡會與挑流鼻坎段進行劇烈碰撞，從而對挑流鼻坎段造成巨大的破壞，這降低壩體消能效率，也破壞挑流鼻坎段的完整結(jié)構(gòu)。

基于此，有必要設計一種基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段、輪胎保護層和輪胎凹槽，輪胎通過鋼筋插嵌在所述輪胎凹槽處，再通過混泥土澆筑在所述挑流鼻坎段形成輪胎保護層。

進一步的，所述輪胎為預先處理輪胎碎片的廢舊輪胎。

進一步的，所述輪胎在挑流鼻坎段為縱向排列。

本實用新型的有益效果是：

1、綠色環(huán)保，使用的材料可為日常生活中的廢舊輪胎，提高了廢舊資源的利用效率；

2、簡單方便，原理簡單，輪胎通過鋼筋插嵌在輪胎凹槽處，再通過混泥土澆筑在挑流鼻坎段形成輪胎保護層，施工簡便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型裝置進一步說明。

圖1是本實用新型的基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎的示意圖；

圖中，1-輪胎凹槽、2-挑流鼻坎段、3-輪胎保護層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的基于減震帶原理的輪胎防氣蝕二次挑流鼻坎，包括挑流鼻坎段2、輪胎保護層3和輪胎凹槽1，輪胎通過鋼筋插嵌在輪胎凹槽1處，再通過混泥土澆筑在挑流鼻坎段2形成輪胎保護層3。所述的輪胎材料可為日常生活中廢舊輪胎，具體形狀結(jié)構(gòu)需進行預先處理為輪胎碎片，且在挑流鼻坎段為縱向排列。安置此種結(jié)構(gòu)之后，不僅能大大增強挑流鼻坎段處的抗氣蝕能力，還能夠使挑流鼻坎段形成二次挑流現(xiàn)象，從而提高大壩的消能效率。此外，輪胎保護層可采用廢舊輪胎來當做使用材料，當該段結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題是還可進行替換，綠色環(huán)保且原理通俗易懂，在合理利用資源的同時降低了成本

在實際應用過程中，輪胎保護層3通過輪胎凹槽1緊緊固定在挑流鼻坎段2。此種結(jié)構(gòu)，形似日常生活中的公路減速帶，水流通過輪胎保護層時會實現(xiàn)第一次躍起，通過挑流鼻坎段2尾端時會實現(xiàn)第二次躍起，由此形成兩次挑流消能現(xiàn)象，大大提高了壩體的效能效率。與此同時，由于輪胎高分子彈性材料，具有耐摩擦、不易降解的特性，故輪胎保護層3能夠代替原來的混凝土層承受水流中夾雜的氣泡劇烈碰撞，在之后的使用過程中也可進行替換，從而解決了挑流鼻坎段氣蝕嚴重的問題。