[實用新型]一種多用途副車架結構

有效

• 申請號: 201721004130.8
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207141184U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 蔡剛
• 申請（專利權）人: 成都大運汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種多用途副車架結構。

背景技術

副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。

本實用新型提供了一種多用途副車架結構，其還具有能夠裝配多種不同形式的箱體的作用，以滿足不同貨箱的運輸需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、制造成本低、使用方便、能夠裝配多種箱體的多用途副車架結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種多用途副車架結構，它包括支座橫梁、車架橫梁、車架縱梁、中間橫梁、U型螺栓連接件和轉鎖組件，車架橫梁和車架縱梁相互連接組成副車架的長方形結構，支座橫梁安裝在長方形結構的四個邊角區域，支座橫梁與車架縱梁的外表面固定連接，支座橫梁上設有轉鎖組件，左、右車架縱梁之間間隔安裝有中間橫梁，中間橫梁的安裝位置能夠調整；所述的車架縱梁上間隔設有多個U型螺栓連接件，U型螺栓連接件上安裝箱體支梁，箱體支梁支承在左、右車架縱梁上。

進一步地，所述的轉鎖組件與箱體鎖座連接，箱體鎖座安裝在箱體底部。

進一步地，所述的轉鎖組件上設有調節手柄。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型所述的一種多用途副車架結構具有結構簡單、使用方便、制造成本低的特點，首先，本實用新型的整體結構比較簡單，原理通俗易懂，便于制造，制造成本低，同時，本實用新型還具有使用方便的特點。

2、本實用新型所述的一種多用途副車架結構還具有能夠裝配多種箱體的特點，利用本實用新型，能夠裝配多種不同形式的箱體，通過改進結構，提高了副車架結構的用途。

附圖說明

圖1 為本實用新型的軸測立體結構示意圖；

圖中：1-支座橫梁，2-車架橫梁，3-車架縱梁，4-中間橫梁，5-轉鎖組件，6- U型螺栓連接件，7-箱體支梁，8-調節手柄，9-箱體鎖座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種多用途副車架結構，它包括支座橫梁1、車架橫梁2、車架縱梁3、中間橫梁4、U型螺栓連接件6和轉鎖組件5，車架橫梁2和車架縱梁3相互連接組成副車架的長方形結構，支座橫梁1安裝在長方形結構的四個邊角區域，支座橫梁1與車架縱梁3的外表面固定連接，支座橫梁1上設有轉鎖組件5，左、右車架縱梁之間間隔安裝有中間橫梁4，中間橫梁4的安裝位置能夠調整；所述的車架縱梁3上間隔設有多個U型螺栓連接件6，U型螺栓連接件6上安裝箱體支梁7，箱體支梁7支承在左、右車架縱梁上。

更進一步地，作為本實用新型的優選實施方式，所述的轉鎖組件5與箱體鎖座9連接，箱體鎖座9安裝在箱體底部；所述的轉鎖組件5上設有調節手柄8。

本實用新型的安裝過程和工作過程如下：將本實用新型的各個部件按照圖1所示的連接關系和位置關系進行安裝，本實用新型安裝完成后即可開始使用。中間橫梁4、箱體支梁7對左、右車架縱梁之間進行穩固，保證能夠適用于不同類型的箱體的安裝以提高承載力，將箱體安裝在箱體鎖座9上，然后將箱體連同箱體鎖座9一起安裝在轉鎖組件5上，調節調節手柄8完成對箱體的鎖緊或放松。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。