[實用新型]一種半軸齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721003609.X
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207034128U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣興敖
• 申請（專利權(quán)）人: 玉環(huán)汽車齒輪廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪，特別涉及一種半軸齒輪。

背景技術(shù)

半軸齒輪是一種錐齒輪，是組成汽車差速器的重要部件，其結(jié)構(gòu)是錐齒朝外、居中內(nèi)置花鍵軸孔。汽車差速器內(nèi)置的齒輪需要良好的潤滑環(huán)境，為了防止差速器中的潤滑油外溢，各輸出端均設(shè)有相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)。

例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種盲孔式半軸齒輪[申請?zhí)枺?01220472440.3；授權(quán)公告號：CN202746536U]，其由錐齒輪、臺肩、內(nèi)花鍵軸孔和左端面組成，錐齒輪小端始于左端面，錐齒輪大端與右側(cè)臺肩相連成一體，內(nèi)置軸向的內(nèi)花鍵軸孔止于左端面構(gòu)成盲孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)花鍵軸孔與左端面之間相隔退刀槽。

上述的盲孔式半軸齒輪，其左端面直接封閉了內(nèi)花鍵軸孔一端，盲孔結(jié)構(gòu)切斷了內(nèi)花鍵軸孔與所配花鍵軸配合間隙的溢油通道，不存在油污外泄的問題，但是盲孔結(jié)構(gòu)使得半軸與半軸齒輪的連接方式要改變，且半軸齒輪外側(cè)也是需要潤滑的，不然會出現(xiàn)磨損大、易銹蝕的問題。還有一種是在差速器殼體和半軸齒輪之間增加墊片以避免磨損，但是墊片與半軸齒輪之間的潤滑效果不佳，半軸齒輪還存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠理想的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種潤滑效果好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的半軸齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種半軸齒輪，包括連成一體的輪軸和輪體，所述的輪體的外壁均布有若干外輪齒，相鄰兩個外輪齒之間形成齒槽，所述的輪軸和輪體開設(shè)有同軸設(shè)置的內(nèi)花鍵軸孔，其特征在于，所述的輪體朝向輪軸側(cè)的端面上具有與內(nèi)花鍵軸孔同軸設(shè)置且軸向凸出的凸肩，所述的凸肩的內(nèi)圈連接于輪軸和輪體的連接處，凸肩的外圈位于輪體的端面的中部處，所述的輪體上開設(shè)有若干個周向均勻分布的通油孔，所述的通油孔傾斜設(shè)置且通油孔的上端連通于齒槽，通油孔的下端連通于凸肩的內(nèi)圈處，所述的凸肩上開設(shè)有與通油孔一一對應(yīng)的通油槽一，所述的通油槽一的內(nèi)端連通于對應(yīng)的通油孔，通油槽一的外端連通于凸肩的外圈。

本半軸齒輪通過凸肩的設(shè)置增加了輪體的厚度，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了輪體的抗壓能力，而且凸肩用于支撐墊片，減少了半軸齒輪與墊片的接觸面積，避免半軸齒輪轉(zhuǎn)動時而帶動墊片轉(zhuǎn)動，通油孔的設(shè)置使得潤滑油流通性好，對外輪齒和凸輪內(nèi)圈處的潤滑效果好，減少了磨損，而且通油槽一的設(shè)置便于潤滑油流通，潤滑油于凸肩和墊片之間易形成油膜，潤滑性好，磨損小，使用壽命長。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的凸肩上設(shè)有一圈呈環(huán)狀并與各個通油槽一相連通的環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽與內(nèi)花鍵軸孔同軸設(shè)置。環(huán)形槽供潤滑油流通，提高了潤滑性，更便于凸肩與墊片之間形成油膜。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的凸肩上周向均勻開設(shè)有若干個通油槽二，所述的通油槽二的外端連通于環(huán)形槽，通油槽二的內(nèi)端連通至輪軸的外壁。通油槽二的設(shè)置便于油膜的形成，同時便于潤滑油對輪軸外壁進(jìn)行潤滑，延長使用壽命。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的通油槽二的數(shù)量與通油槽一的數(shù)量相一致，一個通油槽二位于相鄰兩個通油槽一的對中處。這樣潤滑油流通性好，油膜形成后不易破損。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的通油孔、通油槽一和通油槽二的數(shù)量均為三個。這樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和潤滑性均較為理想。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的凸肩與輪軸的連接處采用圓角過渡。這樣減少應(yīng)力集中，延長了使用壽命。

在上述的一種半軸齒輪中，所述的外輪齒的內(nèi)端和外端的邊沿均設(shè)有倒角。這樣便于外輪齒的嚙合，而且嚙合傳動過程平穩(wěn)，不會產(chǎn)生徑向跳動和產(chǎn)生振動，傳動穩(wěn)定，噪音小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本半軸齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗壓能力好，而且潤滑性好，磨損小，使用壽命長，另外能減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，嚙合傳動穩(wěn)定性好，噪音小。

附圖說明

圖1是本半軸齒輪的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。

圖2是本半軸齒輪的結(jié)構(gòu)左視示意圖。

圖中，1、輪軸；2、輪體；3、外輪齒；4、內(nèi)花鍵軸孔；5、凸肩；6、通油孔；7、通油槽一；8、環(huán)形槽；9、通油槽二；10、圓角；11、倒角。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。