[實用新型]輪轂單元游隙測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721003443.1
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN206959757U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 王先念;趙蘭蘭
• 申請（專利權）人: 浙江加泰爾汽車部件制造股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙)33234
• 代理人: 丁海華

技術領域

本實用新型涉及一種游隙測量裝置，特別是輪轂單元游隙測量裝置。

背景技術

轎車的輪轂單元經過數年發(fā)展已經有了幾代不同的結構。第一代的輪轂單元主要包括傳動軸上的雙列角接觸軸承，第二代則是在外滾道設置有用于將軸承固定的法蘭。如今，總磨結構第三代汽車輪轂單元包括內法蘭以及固定在內法蘭端部的內圈，通過拆卸內圈后，把裝有鋼球和密封圈的外法蘭(也稱軸承)放入內法蘭，把內圈通過壓力機壓入內法蘭配合位。

檢測輪轂單元成品的軸向游隙，其主要目的在于控制裝配后成品的軸向游隙值，以達到設計要求，確保產品的使用壽命。同時，該檢測還可以對前工序工藝尺寸進行反饋，驗證產品的工藝參數。現有的游隙測量裝置普遍將輪轂單元套設在豎直的芯軸上以測量游隙。由于外法蘭存在重量，為了消除外法蘭自重帶來的同為豎直方向上的誤差，現有的測量裝置需要進行輪轂單元翻轉180度后的第二次測量，這不僅增加了操作步驟，而且擴大了誤差鏈，誤差存在的可能性高，測量數據的準確性低。最重要的是，這種測量裝置結構復雜，加上繁瑣的操作，并不適用實際的生產現場。因此，現有的輪轂單元游隙測量裝置存在操作復雜、測量準確性低和實用性差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種輪轂單元游隙測量裝置。本實用新型具有操作簡單、測量準確性高和實用性好的提點。

本實用新型的技術方案：輪轂單元游隙測量裝置，包括底座，底座上設有立板，立板上設有水平芯軸，芯軸上依次套設有輪轂單元、壓板和螺母；所述芯軸設有軸肩，所述內法蘭的小端抵住軸肩，大端抵住壓板，壓板由螺母緊固；所述立板頂部設有豎直的固定支架，固定支架上設有與之垂直的移動支架，移動支架端部設有測量儀表。

前述的輪轂單元游隙測量裝置中，所述固定支架上設有滑槽，滑槽連接移動支架，滑槽頂部設有螺孔，螺孔連接有緊固螺釘。

前述的輪轂單元游隙測量裝置中，所述測量儀表為千分表。

與現有技術相比，本實用新型包括由底座和立板構成的支架，支架上設有一水平的芯軸，測量時，將待測輪轂單元套在芯軸上，再經壓板和螺母固定，設定基準后軸向撥動外法蘭，最后通過設在移動支架上的千分表數讀即可。由于測量時輪轂單元處于水平位置，不受豎直方向的外法蘭自重的影響，一次測量即得結果，因此避免了現有測量裝置的二次測量，使本實用新型操作更簡單，減少了誤差鏈，進一步使得測量結果更精確。由上文可知，本實用新型的結構簡單，操作步驟也遠比現有的測量裝置簡潔，因此適用于生產現場，作為輪轂單元成品的初步檢測，以此來控制游隙并反饋前工序的工藝參數等。綜上，本本實用新型具有操作簡單、測量準確性高和實用性好的提點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是輪轂單元的結構示意圖。

附圖標記：110-底座，120-立板，130-芯軸，131-軸肩，140-壓板，150-螺母，160-固定支架，161-滑槽，162-螺孔，170-移動支架，180-測量儀表，190-緊固螺釘，200-輪轂單元，210-內法蘭，220-外法蘭，230-內圈。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例：輪轂單元游隙測量裝置，所述輪轂單元200如圖2所示,包括內法蘭210，內法蘭210上依次套設有外法蘭220和內圈230，所述外法蘭220也稱外圈、軸承外圈等。

如圖1所示，本實施例裝置包括底座110，底座110上設有立板120，立板120上設有水平芯軸130，芯軸130上依次套設有輪轂單元200、壓板140和螺母150；所述芯軸130設有軸肩131，所述內法蘭210的小端抵住軸肩131，大端抵住壓板140，壓板140由螺母150緊固；所述立板120頂部設有豎直的固定支架160，固定支架160上設有與之垂直的移動支架170，移動支架170端部設有測量儀表180。

所述固定支架160上設有滑槽161，滑槽161連接移動支架170，滑槽161頂部設有螺孔162，螺孔162連接有緊固螺釘190。該結構的目的在于使得移動支架170和固定支架160之間可以滑動，一方面可以做測量前的預調整，另一方面可以適應不同尺寸的輪轂單元。

所述測量儀表180為千分表，以此確保本實用新型的精度。

工作原理：測量時，卸下螺母150和壓板140，將輪轂單元200裝配成品套在芯軸130上，其中內法蘭210的小端抵住芯軸130的軸肩131，然后通過壓板140和螺母150將輪轂單元200鎖緊。通過固定支架160上的滑槽161調整移動支架170的位置使得設在移動支架170上的千分表的測桿剛好接觸外法蘭220端面,再經緊固螺釘190緊固。旋轉外法蘭200(此時不作軸向推拉)，記錄此時千分表的讀數A，然后軸向推拉外法蘭200，記錄此時千分表的讀數B，數值B-A即為該待測輪轂單元的游隙。