[實(shí)用新型]阻尼可調(diào)的旋轉(zhuǎn)緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721003369.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN208510921U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門豪帝衛(wèi)浴工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): A47K13/12
• 分類號(hào): A47K13/12;F16F9/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實(shí)用新型公開了一種阻尼可調(diào)的旋轉(zhuǎn)緩沖器，包括軸套、轉(zhuǎn)軸、過油閥片及調(diào)節(jié)螺母，轉(zhuǎn)軸具有芯軸及軸柱，軸柱連接芯軸的一端，軸柱的另一端插入軸套的軸通孔一端且與軸通孔配合，軸通孔的另一端與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，芯軸的外周凸設(shè)有兩相對(duì)的翼片，該芯軸的左弧面及右弧面呈對(duì)稱錯(cuò)位設(shè)置，形成過油間隙，各翼片外配合過油閥片，各翼片的兩側(cè)各設(shè)有一連通軸套內(nèi)腔和軸柱的外端面的調(diào)壓流道，調(diào)節(jié)螺母設(shè)有與該軸柱外端面貼觸封堵調(diào)壓流道的臺(tái)面。調(diào)節(jié)螺母打開調(diào)壓流道，并控制軸柱的軸端面與螺絲的臺(tái)面間隙大小，調(diào)節(jié)調(diào)壓流道的過油速度，改變翼片兩面之間的阻尼油的液壓差，調(diào)節(jié)阻尼油對(duì)翼片的液壓阻尼力的大小，在使用時(shí)可做到前快后慢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于座便器蓋板鉸鏈上的液壓阻尼旋轉(zhuǎn)緩沖器，特別是指一種阻尼可調(diào)的旋轉(zhuǎn)緩沖器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有液壓阻尼旋轉(zhuǎn)緩沖器基本由軸套、轉(zhuǎn)軸和單向過油撥片等密封裝配而成，通過轉(zhuǎn)軸撓動(dòng)軸套中的阻尼油流動(dòng)，過油撥片打開過油通道使得阻尼油向一個(gè)方向快速流動(dòng)，阻尼油對(duì)轉(zhuǎn)軸無液壓阻力，轉(zhuǎn)軸可快速轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，過油撥片擺動(dòng)一角度封閉過油流道使阻尼油流動(dòng)緩慢，阻尼油產(chǎn)生液壓阻力作用于轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)；因此調(diào)節(jié)阻尼油在軸套中產(chǎn)生液壓阻力的大小（過油速度快、液壓阻力小、阻尼小），即可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。

現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)式液壓阻尼器如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)CN101785645A所公開的一種旋轉(zhuǎn)緩沖器，其筒身中部用于支撐軸芯末端的隔板上設(shè)置兩個(gè)或是四個(gè)供阻尼油流動(dòng)的對(duì)流孔，并在筒身另一端內(nèi)部設(shè)有與對(duì)流孔連通的儲(chǔ)流管道，在儲(chǔ)流管道內(nèi)插有可移動(dòng)儲(chǔ)流管道通道大小的調(diào)節(jié)件，通過調(diào)節(jié)件控制儲(chǔ)流管道通道大小，調(diào)節(jié)阻尼油經(jīng)過對(duì)流孔、儲(chǔ)流管道的流速，以達(dá)到控制軸芯的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；上述旋轉(zhuǎn)緩沖器阻尼油調(diào)節(jié)的零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝效率較低，隔板及復(fù)雜的調(diào)節(jié)件的設(shè)置增加了筒身的長(zhǎng)度，不利于阻尼器的體積的小型化發(fā)展。

無隔板的緩沖器有中國(guó)實(shí)用新型專利（CN2664575Y）公開的馬桶蓋的慢落阻尼組件，油芯末端與固定于儲(chǔ)油箱的固定螺絲連接，固定螺絲中間的軸孔與油芯末端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐配合，在使用過程中，油芯可能帶動(dòng)固定螺絲旋松、導(dǎo)致油芯與固定螺絲端面產(chǎn)生較大的間隙，導(dǎo)致阻尼油的液壓不穩(wěn)定而使油芯的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，影響該阻尼組件的使用功能。

回轉(zhuǎn)式液壓阻尼器及無隔板的緩沖器在實(shí)際動(dòng)作過程中，僅需要在降落的后半程實(shí)現(xiàn)緩降，但現(xiàn)有的阻尼器只能實(shí)現(xiàn)全程緩降的功能，影響用戶體驗(yàn)。

有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)上述阻尼旋轉(zhuǎn)緩沖器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)在使用過程中先快后慢，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能穩(wěn)定的阻尼可調(diào)的旋轉(zhuǎn)緩沖器。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種阻尼可調(diào)的旋轉(zhuǎn)緩沖器，包括：可填充阻尼油的軸套、與軸套密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合并可擾動(dòng)阻尼油流動(dòng)的轉(zhuǎn)軸、過油閥片及調(diào)節(jié)螺母，軸套具有一軸套內(nèi)腔和一軸通孔，該軸套內(nèi)腔壁上設(shè)有兩隔油筋，其特征在于：轉(zhuǎn)軸具有一芯軸及一軸柱，軸柱連接芯軸的一端，該軸柱的另一端插入軸套的軸通孔一端且與軸通孔配合，軸通孔的另一端與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，芯軸的外周凸設(shè)有兩相對(duì)的翼片，兩翼片將該芯軸分隔成左弧面及右弧面，左弧面及右弧面呈對(duì)稱錯(cuò)位設(shè)置，使各翼片的兩端與左弧面及右弧面的連接處形成一高一低，其中較低的連接處形成一過油間隙，各翼片外配合一所述過油閥片與軸套內(nèi)腔壁滑動(dòng)配合，過油閥片上設(shè)有至少一過油孔，在轉(zhuǎn)軸上各翼片的兩側(cè)各設(shè)有一連通軸套內(nèi)腔和軸柱的外端面的調(diào)壓流道，調(diào)節(jié)螺母設(shè)有與該軸柱外端面貼觸封堵調(diào)壓流道的臺(tái)面。

所述過油閥片為具有兩豎邊及一橫邊的凵型結(jié)構(gòu)，其中一豎邊與翼片配合，另一豎邊上間隔設(shè)有兩個(gè)過油孔，過油閥片的橫邊尺寸大于轉(zhuǎn)軸的翼片厚度，翼片設(shè)置在該過油閥片的兩豎邊之間，兩過油閥片設(shè)置在軸套的兩隔油筋之間。