[實用新型]一種液冷電池箱結構

有效

• 申請號: 201721002458.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207368030U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 黃龍超
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/48
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本實用新型提供一種液冷電池箱結構，包括箱體與箱蓋、收容于箱體及箱蓋圍成空間中的液冷組件、隔離組件、密封組件以及檢測泄液裝置；箱體包括底壁及第一側壁；箱蓋包括頂壁及第二側壁；液冷組件包括間隔相對的進水管與出水管、位于進水管與出水管之間的多個液冷板以及與液冷板一體并用來連通進水管與液冷板或者出水管和液冷板的多個轉接頭；隔離組件包括橫梁和安裝板，橫梁、安裝板及第一側壁圍成用于分別收容進水管及出水管的泄流通道；密封組件包括密封條及密封圈；檢測泄液裝置設置于第一側壁上并與泄流通道對應。本實用新型提供的液冷電池箱結構，能夠檢測電池箱內液冷系統是否漏液并將漏液排出從而保證電池箱的安全。

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池領域，尤其涉及一種液冷電池箱結構。

【背景技術】

隨著國家政策對新能源產業的大力扶持，電動汽車的動力電池產業正在飛速發展，電池箱的快充技術也在不斷突破。我們熟知能夠實現快充技術的電池充放電過程中必然會產生高溫，高溫環境對電池的壽命及安全產生潛在的威脅。目前電池箱的降溫主要有風冷和液冷兩種，由于液冷降溫的穩定性和可靠性，多數生產廠家選擇在電池箱中安裝液冷系統。而整個液冷系統是否安全，嚴重影響著整個電動車的性能與安全。

鑒于此，實有必要提供一種新的液冷電池箱結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種能夠檢測電池箱內液冷系統是否漏液并將漏液排出從而保證電池箱安全的液冷電池箱結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種液冷電池箱結構，包括互相抵接配合的箱體與箱蓋、收容于所述箱體及箱蓋圍成空間中的液冷組件、用于固定所述液冷組件的隔離組件、用來密封所述液冷組件的密封組件以及檢測泄液裝置；所述箱體包括底壁及自所述底壁邊緣延伸形成的第一側壁；所述箱蓋包括頂壁及自所述頂壁邊緣延伸形成的第二側壁；所述液冷組件包括位于所述箱體內部兩側并間隔相對的進水管與出水管、位于所述進水管與出水管之間的多個液冷板以及與所述液冷板一體并用來連通所述進水管與所述液冷板或者所述出水管與所述液冷板的多個轉接頭；所述隔離組件包括橫梁及安裝板，所述橫梁、安裝板及第一側壁圍成用于分別收容所述進水管及所述出水管的泄流通道；所述密封組件包括位于所述橫梁與所述安裝板之間的密封條及套于所述轉接頭上并與所述橫梁對應抵接的密封圈；所述檢測泄液裝置設置于所述第一側壁上并與所述泄流通道對應連通。

在一個優選實施方式中，所述底壁的形狀為矩形；所述第一側壁的豎截面形狀為“Z”形并包括第一基板及分別與所述第一基板相背的兩個表面垂直相交的第一連接板和第一端板；所述第一基板及第一端板分別圍成的截面形狀均為矩形且所述第一端板圍成的矩形的長寬大于所述第一連接板圍成的矩形的長寬；所述第一連接板遠離所述第一基板的一側垂直相交于所述底壁的邊緣；所述頂壁形狀為矩形，所述第二側壁的截面形狀為矩形并與所述端板圍成的矩形對應。

在一個優選實施方式中，所述箱體還包括自所述第一側壁遠離所述底壁的邊緣向背離所述底壁的方向延伸形成第一端沿，所述第一端沿的截面形狀為L 型并包括互相垂直連接的第一配合板及第一邊沿；所述第一配合板垂直于所述第一連接板遠離所述第一基板的邊緣；所述第一邊沿垂直于所述第一配合板遠離所述第一側壁的邊緣并與所述第一側壁位于所述第一配合板的同一側；所述箱蓋還包括自所述第二側壁遠離所述頂壁的邊緣向背離所述頂壁的方向延伸形成的第二端沿，所述第二端沿的截面形狀為“L”形并與所述第一端沿對應且包括第二配合板及第二邊沿；所述第二配合板垂直于所述第二側壁遠離所述頂壁的邊緣并與所述第一端沿對應；所述第二邊沿垂直于所述第二配合板遠離所述第二側壁的邊緣并與所述第二側壁位于所述第二配合板相背的另一側；所述第二配合板與所述第一配合板對應抵靠，所述第二邊沿與所述第一邊沿對應抵靠。