[實(shí)用新型]利用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器煙氣旁路熱量加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721000618.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207486842U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗雨旺;褚曉亮;王熹萌;王偉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京慧峰仁和科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F23L15/02
• 分類號(hào): F23L15/02;F23J15/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種利用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器煙氣旁路熱量加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)，包括三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器；三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器由一次風(fēng)倉(cāng)室、二次風(fēng)倉(cāng)室和煙氣倉(cāng)室組成，三者相貫通；一次風(fēng)倉(cāng)室、二次風(fēng)倉(cāng)室的一端均通過(guò)管路和冷二次風(fēng)進(jìn)口相連、另一端均通過(guò)管路和熱二次風(fēng)出口相連；所述鍋爐熱煙氣進(jìn)口發(fā)出兩條管路，分別為熱煙氣主路和熱煙氣旁路；熱煙氣主路連接在煙氣倉(cāng)室的一端，煙氣倉(cāng)室的另一端和冷煙氣主路相連接；熱煙氣旁路連接在管殼式一次風(fēng)換熱器的一側(cè)。本實(shí)用新型降低了三分倉(cāng)空預(yù)器的漏風(fēng)率，降低了排煙溫度進(jìn)而有利于提高鍋爐效率，降低了煤耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)，尤其涉及一種利用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器煙氣旁路熱量加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)，屬于燃煤鍋爐技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

空氣預(yù)熱器是煤粉鍋爐的重要系統(tǒng)之一，起到了降低排煙溫度，提高燃燒用空氣的溫度，使燃料易于著火、燃燒穩(wěn)定和提高燃燒效率的作用。空氣預(yù)熱器主要包括三分倉(cāng)、管殼式兩種形式。目前90%以上的電站燃煤鍋爐都采用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器，三個(gè)倉(cāng)室分別流通熱煙氣、一次風(fēng)和二次風(fēng)。對(duì)于三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器而言，長(zhǎng)期以來(lái)存在兩個(gè)明顯的問(wèn)題沒(méi)有得到解決：一方面，三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器漏風(fēng)率較高，一次風(fēng)倉(cāng)室到二次風(fēng)倉(cāng)室的漏風(fēng)率在12%左右，二次風(fēng)倉(cāng)室到煙氣倉(cāng)室的漏風(fēng)率在4%左右，二次風(fēng)倉(cāng)室到一次風(fēng)倉(cāng)室的漏風(fēng)率在8%左右，整體三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)率為8%左右；另一方面，三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器阻力較大，煤耗高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種利用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器煙氣旁路熱量加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種利用三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器煙氣旁路熱量加熱一次風(fēng)的系統(tǒng)，方法所使用到的設(shè)備包括三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器、用于進(jìn)入鍋爐熱煙氣的鍋爐熱煙氣進(jìn)口；三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器由一次風(fēng)倉(cāng)室、二次風(fēng)倉(cāng)室和煙氣倉(cāng)室組成，三者相貫通；

一次風(fēng)倉(cāng)室、二次風(fēng)倉(cāng)室的一端均通過(guò)管路和冷二次風(fēng)進(jìn)口相連、另一端均通過(guò)管路和熱二次風(fēng)出口相連；所述鍋爐熱煙氣進(jìn)口發(fā)出兩條管路，分別為熱煙氣主路和熱煙氣旁路；熱煙氣主路連接在煙氣倉(cāng)室的一端，煙氣倉(cāng)室的另一端和冷煙氣主路相連接；熱煙氣旁路連接在管殼式一次風(fēng)換熱器的一側(cè)，管殼式一次風(fēng)換熱器的另外三側(cè)通過(guò)管路分別連接冷一次風(fēng)進(jìn)口、熱一次風(fēng)出口、冷煙氣旁路；

冷煙氣主路和冷煙氣旁路均連通鍋爐冷煙氣管路，鍋爐冷煙氣管路連接在鍋爐后續(xù)煙氣處理裝置上；

本實(shí)用新型利用煙氣旁路熱量加熱冷一次風(fēng)，一方面降低了三分倉(cāng)空預(yù)器的漏風(fēng)率，另一方面降低了排煙溫度進(jìn)而有利于提高鍋爐效率，第三方面降低了三分倉(cāng)空氣的阻力進(jìn)而降低了引風(fēng)機(jī)的軸功率，降低了煤耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的流程、系統(tǒng)組成框圖。

圖中：1、三分倉(cāng)空氣預(yù)熱器；2、一次風(fēng)倉(cāng)室；3、二次風(fēng)倉(cāng)室；4、煙氣倉(cāng)室；5、冷二次風(fēng)進(jìn)口；6、熱二次風(fēng)出口；7、鍋爐熱煙氣進(jìn)口；8、熱煙氣主路；9、熱煙氣旁路；10、冷煙氣主路；11、管殼式一次風(fēng)換熱器；12、冷一次風(fēng)進(jìn)口；13、熱一次風(fēng)出口；14、冷煙氣旁路；15、鍋爐冷煙氣管路；16、鍋爐后續(xù)煙氣處理裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。