[實用新型]一種用于電動車蓄電池充電的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720998686.7
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207572994U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇金河;王玉民;蘇青海;付保保
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西通家汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于電動車蓄電池充電的裝置，包括動力電池、DC?DC、蓄電池、控制器，所述動力電池作為能量源通過DC?DC與蓄電池相連接，所述DC?DC為能量傳輸中介，所述蓄電池為能量接受體，所述控制器與DC?DC、蓄電池相連接，通過檢測蓄電池電壓，判斷電壓范圍來控制DC?DC工作，在一定程度上能降低由于蓄電池過充而導致影響蓄電池使用壽命并且長時間工作消耗動力電池的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源純電動車充電裝置，具體而言，涉及一種用于電動車蓄電池充電的裝置。

背景技術(shù)

目前新能源純電動車常見蓄電池的充電方式為DC-DC直接與蓄電池連接，DC-DC整車上電后一直工作給蓄電池進行充電，即使蓄電池電量充滿后，DC-DC也處于工作狀態(tài)給蓄電池進行充電。導致蓄電池過充影響蓄電池使用壽命并且長時間工作消耗動力電池，影響整車里程數(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種用于電動車蓄電池充電的裝置，在一定程度上能降低由于蓄電池過充而導致影響蓄電池使用壽命并且長時間工作消耗動力電池的問題。

根據(jù)本實用新型所述的用于電動車蓄電池充電的裝置，包括動力電池、DC-DC、蓄電池、控制器，所述動力電池作為能量源通過DC-DC與蓄電池相連接，所述DC-DC為能量傳輸中介，所述蓄電池為能量接受體，所述控制器與DC-DC、蓄電池相連接，通過檢測蓄電池電壓，判斷電壓范圍來控制DC-DC工作；工作時：所述控制器時時檢測蓄電池電壓，控制DC-DC工作，在蓄電池電壓≤12V時，DC-DC啟動開始向蓄電池充電；蓄電池電壓V≥12.6V時，DC-DC關(guān)閉停止向蓄電池充電；蓄電池電壓12V＜V＜12.6V時，DC-DC處于關(guān)閉狀態(tài)。

本新型的優(yōu)點是：

1、提高蓄電池及DC-DC的壽命。

本實用新型在蓄電池端增加蓄電池傳感器，時刻檢測蓄電池電量，在蓄電池電壓V≤12V時給DC-DC輸出信號“1”進行充電，檢測到蓄電池電壓V≥12.6V時給DC-DC輸出信號“0”停止充電。避免蓄電池饋電或過充現(xiàn)象，使蓄電池保持在一個理想的狀態(tài)，提高蓄電池使用壽命。同時DC-DC間斷性工作，使得DC-DC間斷性散熱，減端工作時長，增加DC-DC使用壽命。

2、減小動力電池功耗，增加整車行駛里程。

DC-DC根據(jù)蓄電池傳感器進行間斷性工作，減小DC-DC工作時長，降低DC-DC功耗，節(jié)約動力電池電量，整車行駛里程增加。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

本新型提供的用于電動車蓄電池充電的裝置，整個結(jié)構(gòu)由動力電池、DC-DC、蓄電池、控制器組成，所述動力電池作為能量源通過DC-DC與蓄電池相連接，所述DC-DC為能量傳輸中介，所述蓄電池為能量接受體，所述控制器與DC-DC、蓄電池相連接，通過檢測蓄電池電壓，判斷電壓范圍來控制DC-DC工作。

本新型工作原理及過程：將動力電池、DC-DC、蓄電池、控制器組成一個整體。整車上電后，控制器時時檢測蓄電池電壓，在蓄電池電壓V≤12V時控制器向DC-DC輸出信號“1”，DC-DC啟動開始向蓄電池充電；檢測到蓄電池電壓V≥12.6V時控制器向DC-DC輸出信號“0”，DC-DC關(guān)閉停止向蓄電池充電；檢測到蓄電池電壓12V＜V＜12.6V時，不發(fā)送信號，DC-DC處于關(guān)閉狀態(tài)。