[實用新型]一種針對汽車后蓋鉸鏈疲勞測試全自動試驗機

有效

• 申請號: 201720997611.7
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN207336034U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李少偉;李方丹;王安寧
• 申請（專利權）人: 湖北諾伯特科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

一種針對汽車后蓋鉸鏈疲勞測試全自動試驗機，包括底板一和底板二，所述底板一的上表面螺接有方形立柱一，所述方形立柱一的左側表面偏上的位置開設有滑槽一，所述方形立柱一的右側表面上端固定安裝有紅外線發射器，所述底板二的上表面螺接有方形立柱二，所述方形立柱二的左側表面偏上的位置開設有滑槽二，所述方形立柱二的左側表面上端固定安裝有紅外線接收器，本實用新型可以將汽車后蓋緊緊吸住，在電動伸縮缸的作用下可以實現汽車后蓋的開合，這樣就不必直接測量后蓋鉸鏈，而是采用間接測量的方法來測鉸鏈的偏勞壽命，可以減少不必要的夾緊結構，使得本實用新型的結構簡單，操作方便直觀。

技術領域

本實用新型涉及材料性能檢測設備技術領域，具體為一種針對汽車后蓋鉸鏈疲勞測試全自動試驗機。

背景技術

當交變應力足夠大時，在金屬構件外形突變或表面刻痕或內部缺陷等部位，都可能因較大的應力集中引發微觀裂紋，分散的微觀裂紋經過集結溝通將形成宏觀裂紋，已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地擴展至金屬構件的表面，使得金屬的表面顆粒剝落，橫截面逐步削弱，當達到一定限度時，構件會突然斷裂。

現在的金屬疲勞測試機，一般都是對特殊形狀的金屬試件進行測試，由于汽車后蓋鉸鏈的鉸鏈軸，形狀不規則，因此無法直接使用普通的金屬疲勞測試機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種針對汽車后蓋鉸鏈疲勞測試全自動試驗機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種針對汽車后蓋鉸鏈疲勞測試全自動試驗機，包括底座，所述底座由底板一和底板二構成，且底板一和底板二左右分布，所述底板一的上表面螺接有方形立柱一，所述方形立柱一的左側表面偏上的位置開設有滑槽一，所述方形立柱一的右側表面上端固定安裝有紅外線發射器，所述底板二的上表面螺接有方形立柱二，所述方形立柱二的右側表面偏上的位置開設有滑槽二，所述方形立柱二的左側表面上端固定安裝有紅外線接收器，所述滑槽一的內側表面滑動連接有橫梁的側表面左端，所述滑槽二的內側表面滑動連接有橫梁的側表面右端，所述底板二的上表面螺接有電動伸縮缸一的缸底，所述電動伸縮缸一的上端面固 定連接有固定套一，且固定套一的內環固定連接有橫梁的外側表面右端，所述底板一的上表面螺接有電動伸縮缸二，所述電動伸縮缸二的伸縮桿的上端面固定連接有固定套二，且固定套二的內環固定連接有橫梁的外側表面左端，所述橫梁的側表面套接有滑套，所述滑套的外側表面下端固定連接有拉壓桿的上端，所述拉壓桿的下端鉸接有吸盤固定座，所述吸盤固定座的外側表面固定連接有吸盤，所述吸盤固定座的上端面開設有通孔，且通孔的上端連通有單向閥的一端，所述單向閥的另一端連通有氣管，所述氣管連通有氣泵，且氣泵的下表面與底板二固定連接，所述氣泵的動力輸入端固定連接有電動機的動力輸出端，所述底板一的上表面螺接有配電箱，所述配電箱的左側表面固定連接有數據線插槽，所述數據線插槽通過彈簧線圈電連接有壓力傳感器，所述電動伸縮缸一、電動伸縮缸二和電動機同時與配電箱電連接，且配電箱通過電導線與外接電源電連接。

優選的，所述橫梁的外側表面兩端分別套接有耐磨襯套，且耐磨襯套與滑槽一緊密接觸。

優選的，所述電動機和氣泵的外部設有電機罩，且電機罩與底板二螺接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可以通過、吸盤固定座、吸盤、單向閥、氣泵和電動機等結構，可以將汽車后蓋緊緊吸住，在電動伸縮缸的作用下可以實現汽車后蓋的開合，這樣就不必直接測量后蓋鉸鏈，而是采用間接測量的方法來測鉸鏈的偏勞壽命，這樣可以減少不必要的夾緊結構，使得本實用新型的結構簡單，操作方便直觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面圖。