[實(shí)用新型]車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720996858.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207049828U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝賀;仇智平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海小糸車(chē)燈有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S41/657
• 分類(lèi)號(hào): F21S41/657;F21V21/30;F21V17/16;B60Q1/04;F21W107/10;F21W102/17
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于車(chē)燈制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著用戶(hù)對(duì)不同路況下照明性能要求的不斷提高，車(chē)燈的新技術(shù)不斷被研發(fā)并應(yīng)用，AFS(Adaptive Front-Lighting System，自適應(yīng)汽車(chē)前照燈系統(tǒng))便是其中一種適應(yīng)不同路況、提高駕駛安全性的技術(shù)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的變化相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)前照燈，即使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎也能獲得最佳的前方道路照明效果。

現(xiàn)有車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有防脫出結(jié)構(gòu)，小支架上部結(jié)構(gòu)安裝在大支架框內(nèi)是用卡簧安裝，卡簧具有一定的彈性，在受到振動(dòng)的情況下，小支架及裝在其上的照明模組很容易在振動(dòng)后從大支架框架內(nèi)脫出，使得照明失效以及AFS功能失效。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能防止小支架及裝在其上的照明模組從大支架框架內(nèi)脫出，提高AFS系統(tǒng)可靠性。

本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案有：

一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括小支架和大支架，所述小支架的下部中間位置設(shè)有向下外伸的下轉(zhuǎn)軸，所述下轉(zhuǎn)軸的下端為半球狀結(jié)構(gòu)，所述下轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一段徑向凸出的帶外圓柱面的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)位于所述半球狀結(jié)構(gòu)的上方，所述大支架的下邊框上設(shè)有球窩狀結(jié)構(gòu)和側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)位于所述球窩狀結(jié)構(gòu)的上方口部的外圍，所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)上靠近所述球窩狀結(jié)構(gòu)的表面為內(nèi)圓柱面，所述半球狀結(jié)構(gòu)與所述球窩狀結(jié)構(gòu)相配合，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)同軸設(shè)置，所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)包圍在所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的外側(cè)。

所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的外圓柱面與所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)圓柱面間的徑向間隙可以在0.1-2mm范圍內(nèi)。

所述車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可以包括碗狀墊片，所述碗狀墊片置于所述球窩狀結(jié)構(gòu)和所述半球狀結(jié)構(gòu)之間，所述碗狀墊片隨形貼合并膠粘固定在所述球窩狀結(jié)構(gòu)中，所述碗狀墊片的凹面與所述半球狀結(jié)構(gòu)表面形成球面副。

所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的上沿到所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的下沿的縱向距離優(yōu)選大于所述碗狀墊片的高度。

所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的上沿到所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的下沿的縱向距離可以為3-5mm。

所述碗狀墊片的高度可以為3-3.5mm。

所述側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)圓柱面所對(duì)應(yīng)的圓心角優(yōu)選為小于180度，且位于所述球窩狀結(jié)構(gòu)的前側(cè)。

所述小支架的上部中間位置還設(shè)有向上外伸的上轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸與下轉(zhuǎn)軸同軸，所述大支架的上邊框上設(shè)有向后凹陷的缺口，所述大支架上固定有卡簧，所述缺口與卡簧圍成一個(gè)上下貫通的通孔，所述通孔的內(nèi)表面位于一個(gè)球面上，所述上轉(zhuǎn)軸上固定安裝有軸套，所述軸套的外表面為球面，所述軸套安裝在所述通孔內(nèi)并與所述通孔形成球面副，設(shè)計(jì)安裝位置下，所述球窩狀結(jié)構(gòu)的球心和所述通孔的球心的連線與所述上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸同軸。

所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的外圓柱面的圓心角可以大于180度，且位于所述下轉(zhuǎn)軸的前側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

由于設(shè)置了防脫出結(jié)構(gòu)，即使是在受到振動(dòng)的情況下，也能有效防止小支架及裝在其上的照明模組從大支架框架內(nèi)脫出，因此避免了AFS功能失效，提高了AFS系統(tǒng)的工作可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的縱向剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的零部件爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的大支架的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的大支架下端結(jié)構(gòu)的局部放大圖；

圖6是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的小支架的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本實(shí)用新型一種車(chē)燈AFS旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的防脫出結(jié)構(gòu)的配合尺寸示意圖。

附圖標(biāo)記：1.大支架，1-1.球窩狀結(jié)構(gòu)，1-2.側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1-3.缺口，2.軸套，3.小支架，3-1.下轉(zhuǎn)軸，3-1-1.半球狀結(jié)構(gòu)，3-1-2，臺(tái)階結(jié)構(gòu)，3-2.上轉(zhuǎn)軸，4.卡簧，5.碗狀墊片，6.旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，7.撥桿總成，8.照明模組。

具體實(shí)施方式