[實用新型]一種用于鎖具的開關鎖機構、鎖具和車輛

有效

• 申請號: 201720995879.7
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN206903426U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 葉鵬
• 申請（專利權）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00;E05B15/10
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙)11442
• 代理人: 曾晨,馬佑平

技術領域

本實用新型涉及鎖具領域，更具體地，本實用新型涉及一種用于鎖具的開關鎖機構、鎖具和車輛。

背景技術

隨著自行車、電動車等便捷代步車輛技術的快速發展，這些車輛的安全性需求逐漸凸顯。特別是隨著共享單車等公共租賃車輛的快速發展，用于保護車輛安全的鎖具也成為了大眾關注的焦點。

電子智能型鎖具能夠提高車輛使用的便捷度，防止車輛被盜，因此得到了廣泛普及。這種鎖具通過開關鎖機構的鎖舌的移動，來實現被鎖對象的鎖固或釋放。

現有開關鎖機構的鎖舌的位置信息容易出現誤差，導致鎖舌所處的狀態的判斷準確度較低，容易造成被鎖對象鎖固或釋放信息異常。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種可靠性高的用于鎖具的開關鎖機構。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于鎖具的開關鎖機構。

該開關鎖機構包括驅動單元、傳動件、鎖舌和位置傳感器；

所述傳動件與所述驅動單元的驅動輸出端相連接，以使得所述驅動單元驅動所述傳動件運動；

所述傳動件包括撥動部、第一觸頭和第二觸頭；

所述鎖舌包括撥動配合部；

所述撥動部和所述撥動配合部相配合，以使得所述鎖舌在開鎖狀態和關鎖狀態之間移動；

當所述鎖舌處于所述開鎖狀態時，所述位置傳感器由所述第一觸頭觸發；

當所述鎖舌處于所述關鎖狀態時，所述位置傳感器由所述第二觸頭觸發。

可選地，所述傳動件包括傳動件本體；

所述第一觸頭和所述第二觸頭位于所述傳動件本體上；

所述撥動部與所述傳動件本體相連接，且所述撥動部朝向所述撥動配合部的方向延伸。

可選地，所述撥動部具有柱狀形狀，所述撥動配合部為設于所述鎖舌上的孔狀結構；

所述撥動部插設在所述撥動配合部內。

可選地，所述第一觸頭和所述第二觸頭之間的夾角等于或大于90°。

可選地，所述傳動件還包括第三觸頭；

所述第三觸頭被設置為在所述鎖舌自所述開鎖狀態轉換為關鎖狀態的過程中觸發所述位置傳感器；或者，

所述第三觸頭被設置為在所述鎖舌自所述關鎖狀態轉換為所述開鎖狀態的過程中觸發所述位置傳感器。

可選地，所述位置傳感器包括壓板和觸發按鈕，所述壓板和所述觸發按鈕對應設置；

當所述位置傳感器被觸發時，所述第一觸頭或所述第二觸頭與所述壓板相接觸，以使得所述壓板驅動所述觸發按鈕。

可選地，所述開關鎖機構還包括關鎖傳感器；

所述鎖舌還包括關鎖觸發部；

當所述關鎖觸發部觸發所述關鎖傳感器時，所述鎖舌處于所述關鎖狀態。

可選地，所述開關鎖機構還包括彈性件；

所述鎖舌包括用于定位所述彈性件的彈性件定位部；

所述彈性件被設置為用于向所述鎖舌提供彈性力。

根據本實用新型的第二方面，提供了一種鎖具。

該鎖具包括鎖環、拉簧和本實用新型的開關鎖機構；

所述鎖環上具有鎖槽；

所述鎖舌上具有鎖柱；

當所述鎖舌處于所述關鎖狀態時，所述鎖柱與所述鎖槽相配合；

當所述鎖舌處于所述開鎖狀態時，所述鎖柱與所述鎖環的非鎖槽區域的表面相抵；

所述拉簧被設置為用于向所述鎖環提供彈性力。

根據本實用新型的第三方面，提供了一種車輛。

該車輛包括車身和本實用新型的鎖具，所述鎖具安裝在所述車身上，所述鎖具被設置為用于固定或釋放所述車身。

本實用新型的發明人發現，在現有技術中，確實存在鎖舌所處的狀態的判斷精度較低的問題。因此，本實用新型所要實現的技術任務或者所要解決的技術問題是本領域技術人員從未想到的或者沒有預期到的，故本實用新型是一種新的技術方案。

本實用新型的一個技術效果在于，通過傳動件的第一觸頭和第二觸頭觸發位置傳感器，位置傳感器可得到傳動件的位置信息，進而可較為準確地判斷鎖舌處于開鎖狀態或關鎖狀態。鎖舌狀態判斷的準確度高，開關鎖機構的可靠性高。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為本實用新型開關鎖機構實施例的結構示意圖。