[實用新型]一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統

有效

• 申請號: 201720994879.5
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN207249136U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 趙亞亭;陸曉雋;薛偉強;張洋;尚元賀;閆瑩;楊艾軍;姚軍
• 申請（專利權）人: 蘇州曼德克光電有限公司
• 主分類號: G01V5/00
• 分類號: G01V5/00;G01N23/203;G01N23/20008
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,俞翠華

1.一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統，其特征在于，所述系統包括：門架(1)、數據處理裝置(2)、圖像顯示裝置(3)和多個數據采集裝置(4)；

所述門架(1)包括第一立柱(11)、第二立柱(12)，以及固定于所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)頂端的橫梁(13)；所述第一立柱(11)、所述第二立柱(12)和所述橫梁(13)上分別固設一個所述數據采集裝置(4)，所述數據采集裝置(4)包括射線飛點發生裝置(41)和位于所述射線飛點發生裝置(41)靠近所述門架(1)內側的射線固體接收器(42)；

所述射線飛點發生裝置(41)，用于從其所在位置發射投至待測車輛的X射線；

所述射線固體接收器(42)，用于從其所在位置采集由對應的射線飛點發生裝置(41)發射的X射線投至所述待測車輛后，所產生的反散射射線信號；

所述數據處理裝置(2)，用于將每個射線固體接收器(42)采集的反散射射線信號分別處理成二維視圖，將各個二維視圖拼接生成三維視圖，并根據所述三維視圖計算車輛的載貨率；

所述圖像顯示裝置(3)，用于顯示所述三維視圖和所述載貨率。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述射線飛點發生裝置(41)包括屏蔽旋轉飛盤(411)、固定支架(412)、驅動電機(413)、射線源和準直器(414)；

所述屏蔽旋轉飛盤(411)可轉動地安裝于所述固定支架(412)，所述驅動電機(413)與所述屏蔽旋轉飛盤(411)連接，以驅動所述屏蔽旋轉飛盤(411)旋轉；

所述射線源固設于所述固定支架(412)，且其發射點與所述屏蔽旋轉飛盤(411)的中心相對；

所述準直器(414)固設于所述固定支架(412)，且位于所述屏蔽旋轉飛盤(411)靠近所述門架(1)門內的一側。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述屏蔽旋轉飛盤(411)的直徑為500mm，壁厚為10mm，材質為鎢鋼；所述屏蔽旋轉飛盤(411)的轉速為1500rpm；所述驅動電機(413)為3kw伺服電機。

4.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述射線源為光機，所述光機的電壓為160-225kV。

5.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述準直器(414)為直線縫隙準直器，其中間縫隙的寬度為2mm。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述射線固體接收器(42)包括按照兩列四行排列的8個探測器組件(421)，所述探測器組件(421)包括通過導光硅油結合一個300mm*800mm的碘化鈉晶體(4211)和1個光電倍增管(4212)；所述探測器組件(421)的接收散射線側采用2mm厚的碳纖維板密封。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述射線固體接收器(42)的探測器組件(421)的列距為6mm。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)的側面均設有防撞柱，所述防撞柱上設有反光膜。

9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第一地基預埋件(5)和第二地基預埋件(6)，所述第一地基預埋件(5)和所述第二地基預埋件(6)分別預埋于道路兩側的安全島(8)上，且位于凍土層以下；

所述第一立柱(11)和所述第二立柱(12)的底端分別固定于所述第一地基預埋件(5)和所述第二地基預埋件(6)。

10.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括空調(7)；

所述第一立柱(11)、所述第二立柱(12)和所述橫梁(13)均設有安裝所述數據采集裝置(4)的空腔；

所述第一立柱(11)的空腔、所述第二立柱(12)的空腔和所述橫梁(13)的空腔均與所述空調(7)的出風口連通。