[實用新型]一種用于交通的超速抓拍系統

有效

• 申請號: 201720992369.4
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN207097236U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 趙偉;潘成華
• 申請（專利權）人: 江蘇網進科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/054
• 分類號: G08G1/054
• 代理公司: 上海恒銳佳知識產權代理事務所(普通合伙)31286
• 代理人: 章月溱

技術領域

本實用新型涉及交通管理設備技術領域，尤其涉及一種用于交通的超速抓拍系統。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高，私家車數量越來越多，雖然給人們出行帶來了方便，但是每年由于超速違規出現交通事故而造成傷害或死亡的人數卻不斷增加，為了能夠杜絕車輛超速違規行為的不斷發生，各地交警指揮中心或相關交通管理部門加大對違章超速車輛的打擊力度，通過對超速車輛進行測速監控、抓拍取證或登記，對超速車輛給予處罰；現有的超速抓拍系統較為單一，可選擇面較窄。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于交通的超速抓拍系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于交通的超速抓拍系統，包括路面和固定在其頂面的立桿，立桿的頂部連接有攝像機，所述路面上分別設有第一安裝槽和第二安裝槽，且第一安裝槽位于第二安裝槽和立桿之間，第一安裝槽和第二安裝槽的槽底部均通過強力彈簧連接有地塊，地塊與第一安裝槽的槽底部均設有相對應的第一導電片，地塊與第二安裝槽的槽底部均設有相對應的第二導電片，所述立桿上設有安裝腔，安裝腔的內頂部固定連接有固定桿，且固定桿上分別套接有滑套和第一彈簧，第一彈簧的兩端分別與安裝腔的內頂壁和滑套固定連接，所述安裝腔的內底壁連接有與固定桿位置對應的電磁鐵，安裝腔的內壁轉動連接有兩個對稱設置的轉軸，轉軸上套接有轉動輪，兩個轉動輪通過轉動帶連接，轉動帶的外圈設有第一導電柱，所述安裝腔的內壁通過第二彈簧連接有與第一導電柱相對應的第二導電柱，靠近滑套的所述轉軸上套接有棘輪，所述滑套靠近棘輪的一側設有安裝塊，安裝塊的一側轉動連接有第一轉動桿，第一轉動桿上固定套接有與棘輪相對應的第二棘爪，第一轉動桿上套接有第一扭力彈簧，第一扭力彈簧的兩端分別與安裝塊和第一轉動桿固定連接，所述安裝腔的內壁連接有單向止動裝置，兩個所述第二導電片、電磁鐵和外部電源組成串聯電路，兩個所述第一導電片、第一導電柱、第二導電柱、攝像機和外部電源組成串聯電路。

優選地，所述單向止動裝置包括與安裝腔內壁轉動連接的第二轉動桿，第二轉動桿上固定套接有與棘輪相對應的第一棘爪，第二轉動桿上套接有第二扭力彈簧，且第二扭力彈簧的兩端分別與安裝腔的內壁和第二轉動桿固定連接。

優選地，所述第一導電柱的數目至少有六個，且多個第一導電柱之間呈等距分布。

優選地，位于第一安裝槽內的所述強力彈簧的數目有四個，且四個強力彈簧之間呈矩形分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，通過地塊、第二導電片、電磁鐵、滑套、第二棘爪、棘輪、轉動帶、第一導電柱、第二導電柱和第一棘爪之間的相互關系，假設上一個第一導電柱離開第二導電柱至下一個第一導電柱接觸第二導電柱的時間為T，公路的最高時速為V，第一導電片與第二導電片水平直線距離為L，T＝L/V，汽車行駛時間為t，當t＝T時，即車輪正好壓在地塊上，兩個第一導電片接觸時，電路接通，攝像機進行拍攝，完成取證，同時也為超速抓拍系統提供另一種選擇。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分結構放大圖；

圖3為本實用新型的系統框圖。

圖中：路面1、攝像機2、第一棘爪3、立桿4、地塊5、第一導電片6、強力彈簧7、第二導電片8、第一彈簧9、第二棘爪10、滑套11、固定桿12、轉動帶13、電磁鐵14、棘輪15、轉動輪16、轉軸17、第一導電柱18、第二導電柱19、第二彈簧20。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。