[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720991734.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN207377939U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝暢;張航;何有能;林永成;梁炳年;楊曜任
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16B19/02
• 分類號(hào): F16B19/02;F16B21/16
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 梁月釗

本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷，包括：銷體，所述銷體包括頭端和圓柱銷，所述頭端上部為圓錐臺(tái)下部為菱形銷，所述圓柱銷開設(shè)有凹面，頭端位于圓柱銷上方。本實(shí)用新型導(dǎo)向順暢，安全快捷，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的吊裝困難，吊出時(shí)定位銷磨損的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱試領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷。

背景技術(shù)

在柴油機(jī)熱試過程中，需要保證放在熱試臺(tái)架托盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸心孔與熱試臺(tái)架測(cè)功機(jī)主軸的同軸度。操作人員將發(fā)動(dòng)機(jī)放在熱試臺(tái)架上，在熱試臺(tái)架托盤上采用兩根圓柱銷與機(jī)體定位孔進(jìn)行定位；這樣的定位方法造成發(fā)動(dòng)機(jī)過定位，由于圓柱銷與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體定位孔內(nèi)側(cè)面全部接觸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)吊上熱試臺(tái)架時(shí)對(duì)孔銜接困難，耗時(shí)長(zhǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱試完畢后吊出發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)定位圓柱銷跟著發(fā)動(dòng)機(jī)一起被帶出來的情況，導(dǎo)致圓柱銷被損壞和丟失，操作人員往往需要額外花費(fèi)時(shí)間重新安裝圓柱銷，從而影響生產(chǎn)效率。

以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實(shí)用新型的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提出一種導(dǎo)向順暢，安全快捷的柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的吊裝困難，吊出有損定位銷的技術(shù)問題。

為此，本實(shí)用新型提出一種一種柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷，包括：銷體，所述銷體包括頭端和圓柱銷，所述頭端上部為圓錐臺(tái)下部為菱形銷，所述圓柱銷開設(shè)有凹面，頭端位于圓柱銷上方。

優(yōu)選地，所述菱形銷大于圓柱銷直徑，菱形銷與圓柱銷形成階梯面。

優(yōu)選地，所述凹面與圓柱銷軸平行，凹面上下兩端形成凸肩。

優(yōu)選地，所述頭端和圓柱銷同軸度。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比的有益效果包括：(1)本實(shí)用新型頭端上部為圓錐形狀，吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起導(dǎo)向作用；(2)頭端下部為菱形銷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起限位作用，相比于圓柱銷限制3個(gè)自由度，菱形銷只限制1個(gè)自由度，且直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體定位孔面積只是此前圓柱銷的1/3左右，可以有效防止過定位，并且更利于發(fā)動(dòng)機(jī)吊出時(shí)與熱試臺(tái)架托盤分離。(3)圓柱銷中部有一凹面，起到卡位、限位的作用。(4)頭端的菱形銷比圓柱銷大，兩者形成階梯面可以起到防止定位銷掉入托盤的限位作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是實(shí)用新型的的一種工作示意圖。

圖中標(biāo)記：1-銷體，2-頭端，21-圓錐臺(tái)，22-菱形銷，23-階梯面，3-圓柱銷，31-凹面，32-凸肩，4-柴油機(jī)機(jī)體，5-熱試臺(tái)架托盤，6-固定螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實(shí)用新型的范圍及其應(yīng)用。

參照?qǐng)D1～圖3，本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)熱試臺(tái)架托盤定位銷，其特征是圓柱銷3放入發(fā)動(dòng)機(jī)熱試臺(tái)托盤5上的定位銷孔上，位置固定后圓柱銷3中部的凹面31用一頂錐或者固定螺栓6固定住，利用凹面31兩側(cè)的凸肩32起到限位作用，防止銷體1脫出。本實(shí)用新型頭端2有一圓錐臺(tái)21，圓錐臺(tái)21對(duì)在熱試臺(tái)架托盤5上吊裝柴油機(jī)機(jī)體4時(shí)的定位起到導(dǎo)向作用，圓錐臺(tái)21下部是一菱形銷22。本實(shí)用新型整個(gè)銷體1的頭端對(duì)熱試臺(tái)架托盤5上的柴油機(jī)機(jī)體4起到限位作用，保證了柴油機(jī)機(jī)體4飛輪軸心孔與熱試臺(tái)架托盤5上的測(cè)功機(jī)主軸的同軸度。并且本實(shí)用新型頭端2與機(jī)體定位孔的直接接觸面積較普通圓柱銷少2/3，利于吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)銷體1進(jìn)出機(jī)體定位孔，防止了過定位，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型頭端2的菱形銷22比圓柱銷3直徑大，形成的階梯面23可以起到防止銷體1掉入托盤的限位作用。