[實用新型]組合式電控共軌高壓油泵

有效

• 申請號: 201720991603.1
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207004702U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 謝遠文;劉惠娥;涂天華;許強;劉洋;陳超
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于柴油機燃油噴射系統技術領域，具體涉及一種組合式電控共軌高壓油泵。

背景技術

隨著電子控制技術的飛速發展和排放法規的日趨嚴格，高壓共軌燃油噴射系統應運而生，高壓共軌燃油噴射系統作為一種將燃油噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的供油方式，其一般由高壓油泵、共軌管、噴油器、傳感器和ECU等組成，其中，高壓油泵的主要功能為定時定量向共軌管提供燃油，同時保證共軌管內燃油壓力的穩定性，因此，高壓油泵直接影響到高壓共軌燃油噴射系統的性能。高壓共軌燃油噴射系統對噴射壓力要求較高，所需噴射壓力達到了160MPa，有時甚至達到了250MPa。而國內高壓共軌燃油噴射系統技術尚不成熟，現有的高壓油泵存在可靠性較低、使用壽命較短、且體積較大等缺陷，因此，還有待進一步的研究。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種組合式電控共軌高壓油泵，以解決上述存在的技術問題，其具有壓力高、結構緊湊、可靠性高等優點。

本實用新型所述的組合式電控共軌高壓油泵，為直列多缸式高壓油泵，包括泵體、固定在泵體頂部的泵蓋、安裝在泵體內的柱塞偶件、柱塞彈簧、導向活塞組件、傳動組件及安裝在泵體側面上的比例閥；所述柱塞偶件和導向活塞組件均安裝在泵體上部中孔內，所述柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，柱塞下部穿過柱塞彈簧，其下端與導向活塞組件固定連接；柱塞彈簧的上端抵靠在柱塞套下部的臺階面上，其下端壓裝在導向活塞組件的上端面；所述柱塞套上部開設有與柱塞套內的高壓油腔連通的出油腔和多個進油腔，在出油腔內安裝有出油閥，在多個進油腔內都安裝有進油閥，所述出油腔依次經出油閥和泵蓋上的高壓油腔與泵蓋上的高壓燃油出油口連通，泵體上部設置有低壓燃油回油口和低壓燃油進油口，低壓燃油進油口依次經比例閥、泵蓋上的低壓燃油通道和進油閥與進油腔連通；所述傳動組件安裝在泵體下部的凸輪軸孔內。

進一步，所述傳動組件包括凸輪軸和傳動齒輪，凸輪軸通過滑動軸承安裝在凸輪軸孔內，凸輪軸上設置有多個凸輪，每個凸輪與一個泵體上部中孔內的導向活塞組件相對應，且凸輪與導向活塞組件的下端抵壓接觸；凸輪軸的一端伸出泵體外，所述傳動齒輪套裝在凸輪軸的該端部，并通過半圓鍵進行周向定位，通過螺母與凸輪軸固定連接。

進一步，所述泵體下部兩端安裝有端蓋，在端蓋內表面固定有止推環，該止推環與凸輪軸上的臺階面抵壓接觸，對凸輪軸進行軸向限位。

進一步，所述泵體下部外側面上開設有緊定螺釘孔，在緊定螺釘孔內安裝有緊定螺釘，以對滑動軸承進行徑向定位。

進一步，所述泵體上部外側面上開設有導向螺釘孔，在導向螺釘孔內安裝有導向螺釘，以對導向活塞組件的上下運動進行導向。

進一步，所述柱塞彈簧采用雙柱塞彈簧，包括大柱塞彈簧和小柱塞彈簧，小柱塞彈簧位于大柱塞彈簧內。

進一步，所述柱塞套外表面和柱塞套的中孔內壁均設置有組合密封圈。

本實用新型所產生的有益效果：

1、通過在柱塞套中設置雙進油閥，滿足大功率柴油機的大流量使用需求，結構緊湊，減小了高壓油泵的尺寸，滿足大功率柴油機緊湊型安裝要求。

2、高壓油泵采用雙柱塞彈簧，保證了高壓油泵的高轉速使用需求。

3、高壓油泵的凸輪軸通過滑動軸承支撐，在潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，大大減小了摩擦損失和表面磨損，另外滑動軸承工作平穩可靠、無噪音。

4、高壓油泵中的端蓋與凸輪軸之間壓裝有止推環，防止凸輪軸軸向竄動，進一步提高了高壓油泵的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1―泵蓋、2―出油閥、3―進油閥、4―柱塞套、5―柱塞、6―組合密封圈、7―大柱塞彈簧、8―小柱塞彈簧、9―導向活塞組件、10―滑動軸承、11―止推環、12―凸輪、13―傳動齒輪、14―半圓鍵、15―螺母、16―凸輪軸、17―端蓋、18―泵體、19―緊定螺釘、20―導向螺釘、21―比例閥、22―高壓燃油出油口、23―低壓燃油回油口、24―低壓燃油進油口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

參見圖1所示的組合式電控共軌高壓油泵，為直列四缸式高壓油泵，包括泵體18、固定在泵體18頂部的泵蓋1、安裝在泵體18內的柱塞偶件、柱塞彈簧、導向活塞組件9、傳動組件及安裝在泵體18側面上的比例閥21。