[實用新型]一種增壓移動式加氫車

有效

• 申請號: 201720991459.1
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207298363U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 劉明義;朱勇;朱連峻;曹傳釗;鄭建濤;徐越
• 申請（專利權）人: 中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/02;F17C13/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所61215
• 代理人: 段俊濤

技術領域

本實用新型屬于加氫車技術領域，特別涉及一種增壓移動式加氫車。

背景技術

氫燃料電池汽車是一種能量轉化效率高、無污染且可再生的出行方式，是解決能源問題和環境污染問題的一種新的有效途徑，現已受到各國社會的廣泛關注。氫燃料電池汽車與LNG汽車類似，需要在專門的加氫站充裝氫氣，并時刻關注車內氫氣儲量選擇合適的加氫站補充氫氣，一旦氫燃料電池汽車行駛過程中出現氫氣短缺，將需要移動加氫車進行救援補充氫氣。

目前國內已有的加氫車儲量較低，實際使用效果不理想，加氫車氫氣壓力過大，會造成不必要的能量浪費，而且高壓氫氣加氫車使用過程安全性相對低壓加氫車將大大降低。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供了一種增壓移動式加氫車，可提高現有移動加氫車的氫氣儲量、降低氫氣存儲壓力，提高加氫車的安全性能。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種增壓移動式加氫車，包括牽引車1，牽引車1上設有儲氫系統2，儲氫系統2中儲氫罐同時與氫氣母管5相連，氫氣母管5和控制系統4連接；儲氫系統2各儲氫罐內氫氣的溫度、壓力、容量參數由儀表氣供應系統3檢測得到，儀表氣供應系統3的信號輸出和控制系統4的信號輸入連接，控制系統4第一輸出與增壓系統8控制輸入連接，控制系統4第二輸出與加氫機 10控制輸入連接；

氫氣母管5與儲氫系統充氣管路6、平衡加注管路7和增壓系統8相連，儲氫系統充氣管路6和加氫機10相連，平衡加注管路7和加氫機10連接，增壓系統8和加氫機10相連，加氫機10同時與氫氣充氣口9和加氫槍11 連接。

加氫站12利用氫氣充氣口9，通過加氫機10、儲氫系統充氣管路6和氫氣母管5與儲氫系統2相連；儲氫系統2通過平衡加注管路7與加氫機10 連通，實現平衡加注氫氣；儲氫系統2或通過增壓系統8與加氫機10連通，實現增壓加注氫氣，平衡加注管路7和增壓系統8呈并聯結構；加氫機10 通過加氫槍11與氫燃料電池汽車13相連，實現對氫燃料電池汽車13的加氫。

所述的儲氫系統2由多個儲氫罐并聯組成，工作過程互相獨立，使移動加氫車具有調整的儲氫量，在固定氫源儲量不足的情況下能夠達到最大工作壓力。

所述的儀表氣供應系統3、控制系統4、增壓系統8、加氫機10設置在氫氣母管5的一側，采用電-氣隔離設計。

一種增壓移動式加氫車的運行方法，包括以下步驟：

加氫車在加氫站12充氫時，利用氫氣充氣口9，通過加氫機10、儲氫系統充氣管路6和氫氣母管5與儲氫系統2連通，對儲氫系統2進行充裝氫氣，單罐獨立控制，在加氫站12氣源氣量不足時，能夠部分充裝，保證儲氫罐壓力，儲氫量可調；

氫氣加注，加氫車給氫燃料電池汽車13充氫氣時通過控制系統4進行智能判斷：當儲氣罐內氫氣壓力高于氫燃料電池汽車13內氫氣壓力時，采用智能平衡加注模式，即選擇略高于氫燃料電池汽車13內氫氣壓力的氫氣儲氣罐，通過氫氣母管5、平衡加注管路7、加氫機10和加氫槍11對氫燃料電池汽車13充氫氣；當儲氣罐內氫氣壓力不高于氫燃料電池汽車13內氫氣壓力時，采用智能增壓加注模式，即選擇氫氣壓力最高的儲氫罐，利用增壓系統 8將氫氣壓力提高到氫燃料電池汽車13內氫氣壓力之上設定值時，通過加氫機10和加氫槍11對氫燃料電池汽車13充氫氣；當采用智能增壓加注模式時，對增壓系統進行冷卻，保證系統工作的安全性。

所述的儲氫系統2采用8×Φ559×12000標準儲氫罐組，設計壓力 20MPa。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)本實用新型具有移動便捷的特性，能夠在不同工作條件下進行工作，方便對氫燃料電池汽車進行加氫及援救工作。

2)本實用新型儲氫系統采用多個獨立控制的并聯儲罐，使移動加氫車具有靈活調整的儲氫量，在固定氫源儲量不足的情況下能夠達到最大工作壓力。

3)本實用新型通過儀表氣供應系統3和控制系統4，根據待加注車輛儲罐的壓力與移動加氫車儲罐壓力，優化加注策略，提高加注速度，降低能耗。

4)本實用新型采用電-氣隔離的設計，保證安全。

附圖說明

圖1是本實用新型增壓移動式加氫車的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是加氫過程示意圖。

具體實施方式