[實用新型]一種LNG移動式加注船

有效

• 申請號: 201720991015.8
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207279263U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 周桂德;肖剛;陸培豐;翁方勇;王奇;應東青
• 申請（專利權）人: 湖南省水運建設投資集團有限公司;嘉興市金航船舶設計有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04;B63B35/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 徐鳳艷

1.一種LNG 移動式加注船，其具備

船體，所述船體包括設置在甲板下的艏尖艙、多個空艙、多個壓載水艙、機艙以及尾尖艙，以及設置在甲板上的LNG 儲罐、惰性氣體鋼瓶組、固定式干粉滅火罐、LNG 加注軟管吊臂、甲板室以及設置在甲板室上方的駕駛室；

LNG 燃料供應系統，包括LNG 儲罐以及LNG 供氣系統，

所述 LNG 儲罐包括內層與外層，所述內層與LNG 接觸，所述外層的頂部設置有噴淋裝置，并且，所述外層與內層之間抽真空，所述外層與內層之間設置有隔熱填充物；

所述LNG 供氣系統包括外供氣系統以及自供氣系統，所述外供氣系統用以加注外部的LNG 船，所述自供氣系統用以加注自身內部的主機；

所述自供氣系統包括

主LNG 輸送管，所述主LNG 輸送管用以引導來自LNG 儲罐的液化天然氣，

副LNG 輸送管，所述副LNG 輸送管用以引導來自LNG 儲罐的液化天然氣，

蒸發器，所述蒸發器用以將主LNG 輸送管以及副LNG 輸送管引導而來的液化天然氣蒸發，

主NG 輸送管，所述主NG 輸送管用以引導蒸發器中蒸發的氣體，并將其輸送至LNG 發電機組，

副NG 輸送管，所述副NG 輸送管用以引導蒸發器中蒸發的氣體，并將其送回LNG 儲罐，

監測系統，所述監測系統通過監測輸送管與LNG 儲罐相連接，所述監測系統包括液位指示表、液位變送器、液位開關、壓力開關、壓力變送器以及壓力指示表，所述液位指示表、液位變送器、液位開關并聯設置，

手動截止閥，所述手動截止閥有多個，分別設置在主LNG 輸送管、副LNG 輸送管、主NG 輸送管、副NG 輸送管以及檢測輸送管上，

安全閥，所述安全閥有多個，分別設置在主LNG 輸送管、副LNG 輸送管、主NG 輸送管、副NG 輸送管以及檢測輸送管上，所述安全閥與集中放散管相連接，所述集中放散管用以集中收集從安全閥出放出的氣體，

氣動截止閥，所述氣動截止閥有多個，分別設置在主LNG 輸送管、副LNG 輸送管、主NG 輸送管、副NG 輸送管以及檢測輸送管上，所述氣動截止閥與PLC 控制面板相連接，所述PLC 控制面板用以遠端控制LNG 燃料供應系統。

2.根據權利要求1所述一種LNG 移動式加注船，其特征在于，所述甲板下設置有七道橫艙壁以及兩道縱艙壁，所述橫艙壁以及縱艙壁將甲板下空間分割形成艏尖艙、空艙、壓載水艙、機艙以及尾尖艙，

所述艏尖艙設置在船體首部，所述艏尖艙后從右往左連續設置有五個依次相連的空艙，

并且，從右往左起第三、第四個空艙的前后兩側各設置有一個壓載水艙，

所述機艙設置在最后一個空艙之后，所述尾尖艙設置在船體尾端，所述尾尖艙內還包括一個壓載水艙。

3.根據權利要求1所述一種LNG 移動式加注船，其特征在于，所述自供氣系統上設置有可燃氣體探測器以及火災探測器，所述可燃氣體探測器以及火災探測器與氣動截止閥以及安全閥相連接。

4.根據權利要求1所述一種LNG 移動式加注船，其特征在于，所述LNG 發電機組內設置有冷卻水系統，所述冷卻水系統包括內冷卻系統以及外冷卻系統，

所述內冷卻系統利用淡水作為冷卻介質，所述內冷卻系統包括調溫器、淡水冷卻器、滑油冷卻器、淡水泵以及熱交換器，

所述外冷卻系統采用海水作為冷卻介質，所述外冷卻系統包括海水總管、海水泵、中冷器、機油冷卻器、熱交換器、齒輪箱滑油冷卻器。

5.根據權利要求1所述一種LNG 移動式加注船，其特征在于，所述主NG 輸送管上設置有緩沖罐，所述緩沖罐用以吸收天然氣的變動壓力，所述緩沖罐設置在蒸發器后方，所述緩沖罐左右兩側分別設置有溫度指示表以及壓力變送器，

所述蒸發器采用熱水作為加熱介質，所述蒸發器左側的主LNG 輸送管上依次設置有手動截止閥、安全閥以及氣動截止閥，

所述緩沖罐右側的主NG 輸送管依次設置有安全閥、手動截止閥以及第一自動截止閥。