[實用新型]一種充電車輛的停車導引系統

有效

• 申請號: 201720990859.0
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207895700U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 趙一陽;姜志亮;王福婷
• 申請（專利權）人: 趙一陽
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;B60L11/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種充電車輛的停車導引系統，其特征在于，包括一種車載端停車導引控制裝置和一種地面停車導引控制裝置；

所述車載端停車導引控制裝置，包括：由主控制芯片與時鐘電路組成的第一控制器、包含無線電能發射線圈的第一無線電能傳輸單元、包含功率值計算電路的第一功率檢測單元、包含運動方向傳感器與速度傳感器的第一車輛狀態檢測單元和包含近場通信天線的第一近場通信單元；所述第一控制器分別電連接所述第一無線電能傳輸單元、所述第一功率檢測單元、所述第一車輛狀態檢測單元和所述第一近場通信單元；

所述地面停車導引控制裝置，包括：由主控制芯片與時鐘電路組成的第二控制器、包含無線電能發射線圈的第二無線電能傳輸單元、包含功率值計算電路的第二功率檢測單元和包含近場通信天線的第二近場通信單元；所述第二控制器分別電連接所述第二功率檢測單元和所述第二近場通信單元；所述第二無線電能傳輸單元電連接所述第二功率檢測單元；

所述車載端停車導引控制裝置設置于電動汽車上，所述地面停車導引控制裝置設置于停車位地面；所述車載端停車導引控制裝置和所述地面停車導引控制裝置通過無線能量傳輸方式實現近場通信。

2.如權利要求1所述的充電車輛的停車導引系統，其特征在于，所述第一控制器還包括供電電路和總線電路，所述時鐘電路、供電電路和總線電路分別與所述主控制芯片電連接；

所述第一無線電能傳輸單元還包括電源、功率變換電路和振蕩電路，所述電源、功率變換電路、振蕩電路和無線電能發射線圈依次相連；

所述第一功率檢測單元還包括功率值采集電路或電壓檢測模擬傳感器；所述功率值采集電路或電壓檢測模擬傳感器連接所述功率值計算電路，所述功率值計算電路連接信息發送電路；

所述第一車輛狀態檢測單元還包括加速度傳感器和信息發送電路，所述加速度傳感器、運動方向傳感器與速度傳感器分別電連接所述信息發送電路；

所述第一近場通信單元還包括協議轉換電路和信息接收發送電路；所述近場通信天線、協議轉換電路和信息接收發送電路依次電連接。

3.如權利要求1或2所述的充電車輛的停車導引系統，其特征在于，所述車載端停車導引控制裝置還包括第一信號接口單元；

所述第一信號接口單元電連接所述第一控制器，包括接口電路、協議轉換電路和信息發送接收電路。

4.如權利要求3所述的充電車輛的停車導引系統，其特征在于，所述車載端停車導引控制裝置還包括：車載顯示器和/或車載語音播放器；

所述車載顯示器及所述車載語音播放器分別電連接所述第一控制器。

5.如權利要求1或2所述的充電車輛的停車導引系統，其特征在于，所述第二控制器還包括供電電路和總線電路，所述時鐘電路、供電電路和總線電路分別與所述主控制芯片電連接；

所述第二無線電能傳輸單元還包括直流電能輸出電路、功率變換電路和振蕩電路，所述無線電能發射線圈、功率變換電路、振蕩電路和直流電能輸出電路依次相連；

所述第二功率檢測單元還包括功率值采集電路或電壓檢測模擬傳感器；所述功率值采集電路或電壓檢測模擬傳感器連接所述功率值計算電路，所述功率值計算電路連接信息發送電路；

所述第二近場通信單元還包括協議轉換電路和信息接收發送電路；所述近場通信天線、協議轉換電路和信息接收發送電路依次電連接。

6.如權利要求5所述的充電車輛的停車導引系統，其特征在于，所述地面停車導引控制裝置還包括：第二GPRS通信單元；

所述第二GPRS通信單元電連接所述第二控制器，包括依次連接的GPRS通信天線、協議轉換電路和信息接收發送電路。