[實用新型]CRH型動車組移動檢測平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720989442.2
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207036446U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金強
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山百川智能機器有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及CRH型動車組一、二級檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種CRH型動車組車體表面清洗、外部關(guān)鍵零部件表面缺陷檢測以及緊固件和密封件狀態(tài)檢查的CRH型動車組移動檢測平臺。

背景技術(shù)

經(jīng)過多年努力，我國CRH型動車組不斷發(fā)展。已經(jīng)有越來越多的動車組被投入使用，這使得檢修維護工作日益繁重。以往在CRH動車組一、二級檢修作業(yè)中對車體表面清洗、外部關(guān)鍵零部件表面缺陷檢測以及緊固件和密封件的狀態(tài)檢查，都是依靠人工進行逐項作業(yè)，這種方式不僅占用人員數(shù)量多、效率低，而且在對零部件表面缺陷檢測以及緊固件和密封件狀態(tài)檢查時，因待檢零部件數(shù)量眾多，極易引起檢修人員視覺疲勞，從而影響檢測質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種方便布置并能夠同時完成CRH型動車組車體表面清洗和外部關(guān)鍵零部件表面缺陷檢測以及緊固件和密封件狀態(tài)檢查的CRH型動車組移動檢測平臺，從而節(jié)提高檢修效率和檢修質(zhì)量。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種CRH型動車組移動檢測平臺，包括門形主體，開合機構(gòu)，底部承載梁，機器手，行走裝置，直線滑軌，伸縮裝置、清洗組件，檢測傳感器，調(diào)整機構(gòu)，水箱，其特征在于：門形主體呈門形結(jié)構(gòu)，底部承載梁安裝在門形主體的下部，在底部承載梁兩端安裝機器手，直線滑軌嵌裝在底部承載梁內(nèi)，行走裝置安裝在直線滑軌上，行走裝置與伸縮裝置連接，門形主體上橫梁下部安裝機器手，門形主體上橫梁內(nèi)部兩側(cè)安裝開合機構(gòu)，清洗組件與調(diào)整機構(gòu)連接，調(diào)整機構(gòu)安裝在門形主體兩側(cè)，檢測傳感器與機器手末端連接，底部承載梁內(nèi)的空心結(jié)構(gòu)為水箱。當CRH型動車組移動檢測平臺駛過靜止的動車組時，通過調(diào)整機構(gòu)的調(diào)整清洗組件與車身接觸并對車體兩側(cè)身進行清洗，位于前端的安裝在承載梁和上橫梁上的機器手分別對車體裙板和邊頂進行清洗，位于后端的安裝在承載梁和上橫梁上的機器手對車體外部關(guān)鍵零部件表面缺陷檢測以及緊固件和密封件的狀態(tài)檢查，檢修完成后使開合機構(gòu)為分開狀態(tài)，此時CRH型動車組移動檢測平臺便分為左右兩部分可方便的從鐵軌上取下進入下一輛CRH動車組的檢修。

采用上述技術(shù)方案的本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠同時對CRH型動車組進行車體表面清洗、外部關(guān)鍵零部件表面檢測以及緊固件和密封件的狀態(tài)檢查作業(yè)，檢修效率高、檢測質(zhì)量穩(wěn)定。

本實用新型的優(yōu)選方案是：門形主體結(jié)構(gòu)的上橫梁內(nèi)部兩側(cè)安裝開合機構(gòu)，開合機構(gòu)的導向為圓錐形，底部承載梁采用鋼板拼焊，行走裝置的行走輪與動車組使用同一組鐵軌，行走裝置可以沿直線滑軌滑動避開鐵軌上的動車組車輪，清洗組件呈交錯布置，相鄰清洗組件之間存在重疊部分，通過調(diào)整機構(gòu)的擺臂和電機可調(diào)整清洗組件距動車組車體表面的距離和傾斜角度。

附圖說明：

圖1本實用新型的主視圖

圖2本實用新型的俯視圖

圖3本實用新型的軸側(cè)視圖

圖4是圖2中A部放大視圖

圖5是圖3中B部放大視圖

圖6是圖3中C部放大視圖

圖7本實用新型的軸側(cè)視圖（工作狀態(tài)）

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型：

附圖1至附圖7中：門形主體1、底部承載梁2、機器手3、行走裝置4、直線滑軌5、伸縮裝置6、清洗組件7、檢測傳感器8、調(diào)整機構(gòu)9、角度調(diào)整電機901、擺臂902、貼合調(diào)整電機903、水箱10、開合機構(gòu)11、液壓缸111、錐形導向112、錐形套筒113、鎖塊氣缸114、鎖母115、鎖塊116、鐵軌12、地基13。

門形主體1呈門形結(jié)構(gòu)，底部承載梁2安裝在門形主體1的下部，在底部承載梁2兩端安裝機器手3，直線滑軌5嵌裝在底部承載梁2內(nèi)，行走裝置4安裝在直線滑軌5上，行走裝置4與伸縮裝置6連接，門形主體1上橫梁下部安裝機器手3，門形主體1上橫梁內(nèi)部兩側(cè)安裝開合機構(gòu)11，清洗組件7與調(diào)整機構(gòu)9連接，調(diào)整機構(gòu)9安裝在門形主體1的兩側(cè)，檢測傳感器8與機器手3末端連接，底部承載梁2內(nèi)的空心結(jié)構(gòu)為水箱10。

開合機構(gòu)11中的液壓缸111和錐形導向112安裝在門形主體1上橫梁的同一側(cè)，錐形套筒113、鎖塊氣缸114、鎖塊116安裝在門形主體1上橫梁的另一側(cè)，液壓缸111頂出后鎖塊氣缸114帶動鎖塊116縮回，此時門形主體1的上橫梁為分開狀態(tài)（反之為合并狀態(tài)），可以取下進入下一輛動車組的檢修。

行走裝置4與伸縮裝置6連接，利用伸縮裝置6的伸出與縮回，行走裝置4上的行走輪能夠避開鐵軌上的動車組車輪，使CRH型動車組移動檢測平臺與動車組共用同一組鐵軌。