[實用新型]一種旋鈕換檔操縱機構(gòu)總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720988596.X
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207083066U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王朋
• 申請（專利權(quán)）人: 上海毅好汽車部件有限公司
• 主分類號: H03K17/968
• 分類號: H03K17/968
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源電動汽車驅(qū)動器總成技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種旋鈕換檔操縱機構(gòu)總成。

背景技術(shù)

隨著國家新能源電動汽車的推展，國內(nèi)電動汽車的換擋驅(qū)動總成主流依然采用乘用車手動排檔的方式進(jìn)行換擋；傳統(tǒng)的換擋驅(qū)動占車內(nèi)空間較大，現(xiàn)有換擋的模式為手排擋換擋方式；缺點主要是：占用車內(nèi)空間；產(chǎn)品加工工藝復(fù)雜，成本高；駕駛者在換擋時，需要盲區(qū)摸索換擋桿進(jìn)行操作容易誤操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種旋鈕換檔操縱機構(gòu)總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種旋鈕換檔操縱機構(gòu)總成，其特征在于：包括卡扣連接的底殼和面板，所述底殼和面板形成的內(nèi)腔室中通過彈銷和彈簧固定設(shè)置有中殼體，所述面板中部穿設(shè)有中間檔位支架，所述底殼上設(shè)置有電路板。

通過上述技術(shù)方案，旋鈕在旋轉(zhuǎn)的過程中，與電路板上的光感開關(guān)組合，激發(fā)電路信號的發(fā)生，電路板根據(jù)光感開關(guān)切換的順序進(jìn)行信號的編輯，發(fā)出不同擋位的開關(guān)信號。

優(yōu)選的，所述中間檔位支架由外至內(nèi)依次設(shè)置有旋鈕、導(dǎo)光環(huán)、導(dǎo)光柱和上蓋。

通過上述技術(shù)方案，旋鈕與彈簧，彈銷相結(jié)合，產(chǎn)生頓挫感手感轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述旋鈕為鋁合金材質(zhì)，所述導(dǎo)光柱、上蓋和底殼均為PC，所述導(dǎo)光環(huán)為ABS。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，替換現(xiàn)有的汽車換擋操作方式；降低成本；車過程中駕駛者實現(xiàn)可視化操作；旋鈕在旋轉(zhuǎn)的過程中，與電路板上的光感開關(guān)組合，激發(fā)電路信號的發(fā)生，電路板根據(jù)光感開關(guān)切換的順序進(jìn)行信號的編輯，發(fā)出不同擋位的開關(guān)信號；旋鈕與彈簧，彈銷相結(jié)合，產(chǎn)生頓挫感手感轉(zhuǎn)動。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸圖一；

圖2為本實用新型主爆炸圖二；

圖3為本實用新型中間檔位支架立體圖；

圖4為本實用新型中間檔位支架投入使用立體圖

圖5為本實用新型檔位切換順序；

圖6為電路板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上蓋；2-導(dǎo)光環(huán)；3-面板；4-旋鈕；5-中間檔位支架；6-導(dǎo)光柱；7-中殼體；8-底殼；9-彈銷；10-電路板；11-彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本 實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

參閱附圖1至圖4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種旋鈕換檔操縱機構(gòu)總成，其特征在于：包括卡扣連接的底殼8和面板9，所述底殼8和面板9形成的內(nèi)腔室中通過彈銷9和彈簧11固定設(shè)置有中殼體7，所述面板3中部穿設(shè)有中間檔位支架5，所述底殼8上設(shè)置有電路板10。

通過上述技術(shù)方案，旋鈕4在旋轉(zhuǎn)的過程中，與電路板10上的光感開關(guān)組合，激發(fā)電路信號的發(fā)生，電路板10根據(jù)光感開關(guān)切換的順序進(jìn)行信號的編輯，發(fā)出不同擋位的開關(guān)信號。

進(jìn)一步的，所述中間檔位支架5由外內(nèi)依次設(shè)置有旋鈕4、導(dǎo)光環(huán)2、導(dǎo)光柱6和上蓋1，其中導(dǎo)光柱6插于導(dǎo)光環(huán)2四周邊沿，設(shè)置有若干個。

通過上述技術(shù)方案，旋鈕4與彈簧11，彈銷9相結(jié)合，產(chǎn)生頓挫感手感轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述旋鈕4為鋁合金材質(zhì)，所述導(dǎo)光柱6、上蓋1和底殼8均為PC，所述導(dǎo)光環(huán)2為ABS。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，替換現(xiàn)有的汽車換擋操作方式；降低成本；車過程中駕駛者實現(xiàn)可視化操作；旋鈕4在旋轉(zhuǎn)的過程中，與電路板10上的光感開關(guān)組合，激發(fā)電路信號的發(fā)生，如圖4所示；電路板根據(jù)光感開關(guān)切換的 順序進(jìn)行信號的編輯，發(fā)出不同擋位的開關(guān)信號；旋鈕4與彈簧11，彈銷9相結(jié)合，產(chǎn)生頓挫感手感轉(zhuǎn)動，如圖3所示。

如圖5和圖6所示，輸入電源接收到12V電壓后,亮起檔位默認(rèn)初始狀態(tài)為N檔；檔位切換方式:透過光遮斷傳感器來判斷,再傳送出切換后,相對應(yīng)的訊號檔位(高準(zhǔn)位:12V)給車載紅光檔位燈的顯示方式:接收到車載指示的檔位來顯示人員誤操作風(fēng)險：在200毫秒以內(nèi)旋鈕多次發(fā)生旋轉(zhuǎn)時；默認(rèn)一次有效；換擋方式(兩種)：

1.旋鈕當(dāng)遇反向旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)換擋時，需要進(jìn)行兩次旋轉(zhuǎn)才會進(jìn)行換擋，其目的是避免人員誤操作；

2.旋鈕在正反方向旋轉(zhuǎn)，均為一次有效。