[實用新型]具有擋油結構的裝載機燃油箱

有效

• 申請號: 201720986622.5
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207225081U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 王帥;夏萬軍;蔡志剛;汪沛源
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 鮑文娟

技術領域

本實用新型涉及裝載機領域，具體涉及一種具有擋油結構的裝載機燃油箱。

背景技術

目前，裝載機燃油箱一般安裝短吸油管，且箱體內部沒有燃油擋油結構。這種結構形式的燃油箱存在以下缺陷：裝載機上坡前，燃油箱必須要加滿油，如果駕駛員忘記將燃油加滿，上坡時燃油箱傾斜，燃油因重力流向燃油箱后部時，吸油管就會吸空，從而導致發動機熄火，有發生危險的可能；此結構的燃油箱在油量較少時，甚至連普通的小坡都能導致發動機熄火。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有擋油結構的裝載機燃油箱，該燃油箱在裝載機上坡時，可以保證發動機吸到燃油，避免發動機熄火。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括油箱本體，油箱本體的內部設有吸油管，所述吸油管的一端貫穿油箱本體的前壁與發動機相連，所述吸油管的另一端與濾油器相連，所述油箱本體的內部還設有擋油板總成，所述的擋油板總成包括與油箱本體的前壁相對設置的后擋板，所述的后擋板將油箱本體的內部分隔成相互連通的第一儲油區及第二儲油區，所述的第一儲油區位于后擋板及油箱本體的前壁之間，所述的第二儲油區位于后擋板及油箱本體的后壁之間，所述的吸油管及濾油器設置在第一儲油區，且吸油管靠近后擋板設置。

所述后擋板的底部及側部分別與油箱本體的底部及側壁相連，后擋板底部的兩端設有斜狀倒角，該斜狀倒角為連通第一儲油區及第二儲油區的通道。

所述的擋油板總成還包括與后擋板相連的左擋板及右擋板，所述的左擋板及右擋板分別與油箱本體的底部及后擋板相連，且左擋板及右擋板與油箱本體的前壁之間留有間隙，所述的吸油管及濾油器設置在后擋板、左擋板及右擋板圍設的區域內。

所述的后擋板由第一板及第二板連接而成，所述的第一板與第二板之間形成的夾角為非平角。

所述左擋板、右擋板與油箱本體的前壁之間的間隙為10mm。

由上述技術方案可知，本實用新型通過設置擋油板總成，使裝載機在上坡燃油較少的狀態下，發動機依然可以吸到燃油；同時，還可以減少燃油對油箱本體的沖擊，改善了裝載機的坡道性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型后擋板主視圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1、圖2所示的一種具有擋油結構的裝載機燃油箱，包括油箱本體1，油箱本體1的內部設有吸油管2，吸油管2的一端貫穿油箱本體1的前壁11與發動機相連，吸油管2的另一端與濾油器3相連，油箱本體1的內部還設有擋油板總成，擋油板總成包括與油箱本體1的前壁11相對設置的后擋板4，后擋板4將油箱本體1的內部分隔成相互連通的第一儲油區12及第二儲油區13，第一儲油區12位于后擋板4及油箱本體1的前壁11之間，第二儲油區13位于后擋板4及油箱本體1的后壁14之間，吸油管2及濾油器3設置在第一儲油區12，且吸油管2靠近后擋板4設置。具體地說，如圖3所示，后擋板4的底部及側部分別與油箱本體1的底部及側壁相連，后擋板4底部的兩端設有斜狀倒角，該斜狀倒角為連通第一儲油區12及第二儲油區13的通道。也就是后擋板4前后的第一儲油區12及第二儲油區13中的燃油通過后擋板4底部的倒角可以連通并流動。

進一步的，擋油板總成還包括與后擋板4相連的左擋板5及右擋板6，左擋板5及右擋板6分別與油箱本體1的底部及后擋板4相連，且左擋板5及右擋板6與油箱本體1的前壁11之間留有間隙，吸油管2及濾油器3設置在后擋板4、左擋板5及右擋板6圍設的區域內。即第一儲油區12內的燃油可以通過左擋板5、右擋板6與油箱本體1前壁11之間形成的間隙流入吸油管2所處的區域。更進一步的，左擋板5、右擋板6與油箱本體1的前壁11之間的間隙為10mm。

進一步的，如圖4所示，后擋板4由第一板41及第二板42連接而成，第一板41與第二板42之間形成的夾角為非平角。后擋板4設置夾角的是為了在裝載機前進突然停止時，減少燃油對油箱本體1的沖擊。

本實用新型的工作原理如下：