[實用新型]轎架立柱組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720986139.7
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207943733U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張繼坤;周哲;趙曉珂
• 申請（專利權(quán)）人: 西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

本實用新型涉及一種轎架立柱組件，包括立柱體，立柱體的橫截面為C形，立柱體的兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)有內(nèi)翻折邊、壁板和腹板圍成的折彎槽，折彎槽內(nèi)卡扣安裝有螺母板，螺母板包括條狀的底板，底板上開設(shè)有與壁板上的第一穿孔相通的第二穿孔，第二穿孔的內(nèi)端設(shè)有固定在底板上的螺母，螺母上適配連接有從第一穿孔和第二穿孔中穿透而過的螺栓。以螺母板的底板在折彎槽中的卡扣，實現(xiàn)底板和折彎槽之間的止轉(zhuǎn)配合，這樣在實現(xiàn)螺栓和螺母之間的螺紋連接時，無需用扳手對螺母進(jìn)行止轉(zhuǎn)定位，從而降低了裝配難度，提高了裝卸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯轎廂領(lǐng)域，尤其涉及一種轎架立柱組件。

背景技術(shù)

目前，電梯轎架通常有上梁、下梁和立柱三大部分組成，轎架立柱作為電梯轎架的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)形式對整個電梯系統(tǒng)的強度、穩(wěn)定性和運行效果的影響是顯著的。電梯轎架的上梁、下梁和立柱的結(jié)構(gòu)形式都是一體折彎或者焊接加工而成，并且加工的過程存在一定的誤差，一旦加工完成，其結(jié)構(gòu)尺寸都是固定不可調(diào)的，因此在現(xiàn)場安裝的過程，立柱與上/下梁的拼裝往往存在一定的困難，費時、費力一定程度上也增加了安裝施工的成本。另外，現(xiàn)有的轎架立柱的截面形式為一體折彎成型的U型截面，這種截面雖然加工簡單，但是強度和穩(wěn)定性較差，另外缺少關(guān)鍵連接結(jié)構(gòu)處進(jìn)行尺寸微調(diào)、補償加工誤差的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種裝配效率高的轎架立柱組件。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中轎架立柱組件的技術(shù)方案如下：

轎架立柱組件，包括立柱體，立柱體的橫截面為C形，立柱體的兩側(cè)壁內(nèi)側(cè)有內(nèi)翻折邊、壁板和腹板圍成的折彎槽，折彎槽內(nèi)卡扣安裝有螺母板，螺母板包括條狀的底板，底板上開設(shè)有與壁板上的第一穿孔相通的第二穿孔，第二穿孔的內(nèi)端設(shè)有固定在底板上的螺母，螺母上適配連接有從第一穿孔和第二穿孔中穿透而過的螺栓。

螺母為焊接在底板上的焊接螺母。

螺母有至少兩個，各螺母沿底板長度方向等距分布。

立柱體有位于兩側(cè)壁支架的條形的腹板，腹板兩端設(shè)有自端部邊沿向中心延伸的長孔，長孔的孔壁上設(shè)有與所處端的邊沿相貫的開口，并且長孔位于腹板的中心線上。

長孔在腹板的端部形成U形的豁口。

腹板一端的長孔為一字型，另一端的長孔為T形，T形長孔由靠近端部的寬孔段和遠(yuǎn)離端部的窄孔段組成，寬孔段的寬度大于窄孔段的寬度，寬孔段的長度小于窄孔段的長度。

兩側(cè)板的相背側(cè)固設(shè)有位于中部的拉桿掛耳。

本實用新型的有益效果是：

以螺母板的底板在折彎槽中的卡扣，實現(xiàn)底板和折彎槽之間的止轉(zhuǎn)配合，這樣在實現(xiàn)螺栓和螺母之間的螺紋連接時，無需用扳手對螺母進(jìn)行止轉(zhuǎn)定位，從而降低了裝配難度，提高了裝卸效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的立柱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖；

圖4是圖1的左視圖；

圖5是圖1的俯視圖；

圖6是圖1中螺母板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。