[實用新型]電梯轎架立柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720986132.5
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207943731U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張繼坤;許俊奎;呂磊
• 申請（專利權(quán)）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

本實用新型涉及一種電梯轎架立柱，包括立柱體，立柱體有條形的腹板和對稱設(shè)于腹板兩側(cè)的側(cè)板，腹板的兩端設(shè)有自端部邊沿向中心延伸的長孔，長孔的孔壁上設(shè)有與所處端的邊沿相貫的開口，并且長孔位于腹板的中心線上。在腹板端部開設(shè)的長孔給立柱體提供可寬度可伸縮的脹縫，一方面在裝配過程中，可通過壓縮長孔寬度的方式，便于立柱的裝配；另一方面在使用過程中，通過長孔的漲縮，緩沖并吸收立柱體的震動，起到減震的作用，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎架立柱安裝不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯轎廂領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯轎架立柱。

背景技術(shù)

目前，電梯轎架通常有上梁、下梁和立柱三大部分組成，轎架立柱作為電梯轎架的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)形式對整個電梯系統(tǒng)的強度、穩(wěn)定性和運行效果的影響是顯著的。電梯轎架的上梁、下梁和立柱的結(jié)構(gòu)形式都是一體折彎或者焊接加工而成，并且加工的過程存在一定的誤差，一旦加工完成，其結(jié)構(gòu)尺寸都是固定不可調(diào)的，因此在現(xiàn)場安裝的過程，立柱與上/下梁的拼裝往往存在一定的困難，費時、費力一定程度上也增加了安裝施工的成本。另外，現(xiàn)有的轎架立柱的截面形式為一體折彎成型的U型截面，這種截面雖然加工簡單，但是強度和穩(wěn)定性較差，另外缺少關(guān)鍵連接結(jié)構(gòu)處進行尺寸微調(diào)、補償加工誤差的結(jié)構(gòu)；另外存在吸震能力差，影響電梯乘坐的舒適度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種電梯轎架立柱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中轎架立柱安裝不便的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型中電梯轎架立柱的技術(shù)方案如下：

電梯轎架立柱，包括立柱體，立柱體有條形的腹板和對稱設(shè)于腹板兩側(cè)的側(cè)板，腹板的兩端設(shè)有自端部邊沿向中心延伸的長孔，長孔的孔壁上設(shè)有與所處端的邊沿相貫的開口，并且長孔位于腹板的中心線上。

立柱體的橫截面呈C形，側(cè)板的邊沿設(shè)有向腹板中心線方向折彎的折邊。

長孔在腹板的端部形成U形的豁口。

腹板一端的長孔為一字型，另一端的長孔為T形，T形長孔由靠近端部的寬孔段和遠離端部的窄孔段組成，寬孔段的寬度大于窄孔段的寬度，寬孔段的長度小于窄孔段的長度。

側(cè)板的兩端各自設(shè)有沿長度方向排布的連接螺栓，長孔的盲側(cè)孔壁位于對應(yīng)端連接螺栓遠離端部邊沿的一側(cè)。

兩側(cè)板的相背側(cè)固設(shè)有位于中部的拉桿掛耳。

本實用新型的有益效果是：

在腹板端部開設(shè)的長孔給立柱體提供可寬度可伸縮的脹縫，一方面在裝配過程中，可通過壓縮長孔寬度的方式，便于立柱的裝配；另一方面在使用過程中，通過長孔的漲縮，緩沖并吸收立柱體的震動，起到減震的作用，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎架立柱安裝不便的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖；

圖4是圖1的左視圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型中電梯轎架立柱的實施例：如圖1至圖4所示，該立柱包括橫截面呈C形的立柱體，立柱體有條形的腹板1和對稱設(shè)于腹板1兩側(cè)的側(cè)板2，腹板1的兩端設(shè)有自端部邊沿向中心延伸的長孔3，長孔3的孔壁上設(shè)有與所處端的邊沿相貫的開口，并且長孔3位于腹板1的中心線上。