[實(shí)用新型]具有推拉釋放功能的鎖定機(jī)構(gòu)和包括這種鎖定機(jī)構(gòu)的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720984959.2 | 申請日： | 2017-08-08 |
| 公開（公告）號： | CN208030569U | 公開（公告）日： | 2018-11-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | H·達(dá)克茲;S·巴羅恩;G·西爾瑪;J·B·庫佩魯斯;K·馬爾薩 | 申請（專利權(quán)）人： | 皇家飛利浦有限公司 |
| 主分類號： | A45D27/46 | 分類號： | A45D27/46 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 鄭立柱;鄭振 |
| 地址： | 荷蘭艾恩*** | 國省代碼： | 荷蘭;NL |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鎖定構(gòu)件 鎖定 本實(shí)用新型 軌道結(jié)構(gòu) 解鎖狀態(tài) 剃須設(shè)備 引導(dǎo)結(jié)構(gòu) 施加 保持裝置 操作期間 偏置構(gòu)件 清潔裝置 引導(dǎo)元件 狀態(tài)移動 偏置力 剃須頭 引導(dǎo)的 偏置 推拉 清潔 釋放 移動 | ||
1.一種鎖定機(jī)構(gòu)(13)，包括第一鎖定構(gòu)件(11)、第二鎖定構(gòu)件(12)、在操作期間在偏置方向(B)上至少在所述第一鎖定構(gòu)件(11)或所述第二鎖定構(gòu)件(12)上施加偏置力(FB)的偏置構(gòu)件(14)、以及引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(32)，所述引導(dǎo)結(jié)構(gòu)(32)用于相互引導(dǎo)所述第一鎖定構(gòu)件(11)和所述第二鎖定構(gòu)件(12)，使得所述第一鎖定構(gòu)件(11)和所述第二鎖定構(gòu)件(12)能夠以至少與所述偏置方向(B)平行的位移分量進(jìn)行相互移位，其中所述第一鎖定構(gòu)件(11)包括軌道結(jié)構(gòu)(15)，并且所述第二鎖定構(gòu)件(12)包括被所述軌道結(jié)構(gòu)(15)引導(dǎo)的被引導(dǎo)元件(16)，其中所述軌道結(jié)構(gòu)(15)包括：
-第一軌道部分(1A)，所述第一軌道部分(1A)在相對于所述偏置方向(B)處于相互距離的第一軌道位置(1)和第二軌道位置(2)之間延伸，
-第二軌道部分(2A)，在所述第二軌道位置(2)和第三軌道位置(3)之間延伸的，所述第三軌道位置(3)相對于所述偏置方向(B)位于所述第一軌道位置(1)和所述第二軌道位置(2)之間，
-第三軌道部分(3A)，在所述第三軌道位置(3)和第四軌道位置(4)之間延伸，所述第三軌道位置(3)相對于所述偏置方向(B)位于所述第一軌道位置(1)和所述第四軌道位置(4)之間，以及
-第四軌道部分(4A)，在所述第四軌道位置(4)和所述第一軌道位置(1)之間延伸，所述第一軌道位置(1)和所述第四軌道位置(4)相對于所述偏置方向(B)處于相互距離，
其中：
-在所述鎖定機(jī)構(gòu)(13)的解鎖狀態(tài)下，所述被引導(dǎo)元件(16)位于所述第一軌道位置(1)，
-為了鎖定所述鎖定機(jī)構(gòu)(13)，所述被引導(dǎo)元件(16)和所述軌道結(jié)構(gòu)(15)能夠相互移位，使得所述被引導(dǎo)元件(16)通過抵抗所述偏置力(FB)的作用經(jīng)由所述第一軌道部分(1A)的第一位移并且通過在所述偏置力(FB)的影響下經(jīng)由所述第二軌道部分(2A)的隨后的第二位移而從所述第一軌道位置(1)移位到所述第三軌道位置(3)，
-在所述鎖定機(jī)構(gòu)(13)的鎖定狀態(tài)下，所述被引導(dǎo)元件(16)位于所述第三軌道位置(3)，并且在所述偏置力(FB)的影響下抵靠所述軌道結(jié)構(gòu)(15)的支撐表面(19)，其中所述偏置力(FB)決定所述被引導(dǎo)元件(16)與所述支撐表面(19)之間的預(yù)定接觸力(FC)，
-為了解鎖所述鎖定機(jī)構(gòu)(13)，所述被引導(dǎo)元件(16)和所述軌道結(jié)構(gòu)(15)能夠相互移位，使得所述被引導(dǎo)元件(16)通過抵抗所述偏置力(FB)的作用經(jīng)由所述第三軌道部分(3A)的第三位移并且通過在所述偏置力(FB)的影響下經(jīng)由所述第四軌道部分(4A)的隨后的第四位移而從所述第三軌道位置(3)移位到所述第一軌道位置(1)，
其特征在于：
-所述支撐表面(19)設(shè)置在支撐構(gòu)件(20)上，所述支撐構(gòu)件(20)能夠抵抗另一偏置構(gòu)件(21)的另一偏置力(FFB)的作用，以至少垂直于所述偏置方向(B)的位移分量相對于所述軌道結(jié)構(gòu)(15)從第一位置移位到第二位置，
-在所述支撐構(gòu)件(20)的所述第一位置中，在所述被引導(dǎo)元件(16)處于所述第三軌道位置(3)的情況下，所述被引導(dǎo)元件(16)在所述偏置力(FB)的影響下抵靠所述支撐表面(19)，
-在所述支撐構(gòu)件(20)的所述第二位置中，所述軌道結(jié)構(gòu)(15)具有在所述第三軌道位置(3)和所述第一軌道位置(1)之間延伸的第五軌道部分(5A)，所述被引導(dǎo)元件(16)能夠抵抗所述偏置力(FB)的作用經(jīng)由所述第五軌道部分(5A)從所述第三軌道位置(3)移位到所述第一軌道位置(1)，而沒有所述被引導(dǎo)元件(16)和所述軌道結(jié)構(gòu)(15)的任何相互位移，從而解鎖所述鎖定機(jī)構(gòu)(13)；并且
-所述另一偏置力(FFB)具有預(yù)定值，使得所述支撐構(gòu)件(20)在所述被引導(dǎo)元件(16)與所述支撐表面(19)之間的接觸力的影響下從所述第一位置到所述第二位置的位移僅在所述接觸力超過所述預(yù)定接觸力(FC)預(yù)定閾值時(shí)才發(fā)生。
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