[實用新型]一種新型油缸結構

有效

• 申請號: 201720984531.8
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207161420U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 李明波;林高;湯才周
• 申請（專利權）人: 湖北力帝機床股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 彭婭

技術領域

本實用新型屬于液壓傳動技術領域，具體涉及一種新型油缸結構。

背景技術

近年來隨著我國液壓技術的高速發展，液壓基礎元器件（如液壓馬達、液壓油泵、液壓缸、各類液壓控制閥）的設計、制造水平有了極大的進步。眾所周知，液壓油缸運用于工程設備、汽車、礦山機械、紡織、自動化等國民經濟中的各行各業，其設計、制造水平直接影響到我國液壓技術的發展高度。本實用新型技術在深度分析了一種傳統的雙活塞桿油缸結構之后（見圖5），發現有如下缺點：1、結構設計復雜，零件規格多，制造成本高；2、活塞使用螺母固定，加工復雜而且增加了油缸軸向結構尺寸；3、后導套與缸體直接通過螺紋連接，導致后導套在裝配過程中和缸體必然會有徑向相對轉動，這將極易損壞O型圈；4、導套、活塞材料為普通鑄鐵，在運行過程中磨損后產生鐵粉污染油液。

發明內容

本實用新型的目的是要提供新型油缸結構，此油缸結構有效的提高了油缸的密封可靠性，增強了其耐磨性，延長了其使用壽命，降低了其加工制造成本。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種新型油缸結構，它包括缸體，所述缸體的內部安裝有活塞桿，所述活塞桿與安裝在缸體兩端的導向套構成密封配合，所述導向套與活塞桿相接觸的位置安裝有J型防塵圈；所述導向套通過螺母固定安裝在缸體的兩端，所述導向套與缸體內壁相接觸的位置安裝有O型圈；所述活塞桿上焊接固定有活塞體，所述活塞體與缸體接觸的位置安裝有Yx形密封圈。

所述油缸為雙活塞桿油缸，活塞左右移動速度和行程相等。

所述油缸兩端密封裝置為對稱式結構。

所述導向套采用鑄造銅合金材料。

所述活塞體采用優質低碳當量結構鋼，并采用焊前預熱，焊后緩冷并退火處理的焊接工藝。

所述活塞體的表面堆焊銅合金層。

所述導向套采用ZQSn6-6-3材料制成。

本實用新型有如下有益效果：

1、在原后導套上取消螺紋，增加新零件鎖緊螺母，采用這種結構，在裝配中導向套和缸體間不再有徑向相對轉動，從而最大限度的保護O型圈不受損傷，提高油缸密封可靠性。

2、原油缸的前后導套均使用灰鑄鐵材料，耐磨性差且長時間使用后產生鐵粉污染液壓油，我們通過大量的工程試驗，選用一種新型鑄造銅合金材料ZQSn6-6-3，耐磨性大大提高，使用壽命長，且不污染液壓油。

3、對于這種雙活塞桿液壓油缸，在分析原設計缺陷后，設計出一種活塞桿、活塞焊接一體化結構，為保證焊接可靠性，活塞體材料選用優質低碳當量結構鋼，并采用焊前預熱，焊后緩冷并退火處理的焊接工藝。同時為提高活塞體的耐磨性，在活塞體表面堆焊銅合金，以上結構創新優化，即保證了油缸使用功能，又降低了制造成本。

4、創新性的提出油缸兩端對稱結構設計，即油缸兩端結構尺寸、導向套結構形式、密封件選型及配置完全相同，在保證油缸性能的前提下，極大的簡化了加工，從而降低制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的活塞桿和活塞體焊接結構示意圖。

圖3是本實用新型的活塞桿和活塞體局部放大結構示意圖。

圖4是本實用新型的油缸缸底密封裝置裝配順序圖。

圖5是傳統的雙活塞桿油缸結構。

圖中：缸體1、導向套2、活塞桿3、螺母4、J型防塵圈5、Yx形密封圈6、O型圈7、活塞體8、堆焊銅合金層9。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

如圖1-4所示，一種新型油缸結構，它包括缸體1，所述缸體1的內部安裝有活塞桿3，所述活塞桿3與安裝在缸體1兩端的導向套2構成密封配合，所述導向套2與活塞桿3相接觸的位置安裝有J型防塵圈5；所述導向套2通過螺母4固定安裝在缸體1的兩端，所述導向套2與缸體1內壁相接觸的位置安裝有O型圈7；所述活塞桿3上焊接固定有活塞體8，所述活塞體8與缸體1接觸的位置安裝有Yx形密封圈6。

進一步的，所述油缸為雙活塞桿油缸，活塞左右移動速度和行程相等。

進一步的，所述油缸兩端密封裝置為對稱式結構。

進一步的，所述導向套2采用鑄造銅合金材料。由于原油缸的前后導套均使用灰鑄鐵材料，耐磨性差且長時間使用后產生鐵粉污染液壓油，通過大量的工程試驗，選用一種新型鑄造銅合金材料ZQSn6-6-3，耐磨性大大提高，使用壽命長，且不污染液壓油。