[實用新型]一種可變角度的風扇扇葉

有效

• 申請號: 201720984334.6
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207064339U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 王兆宇;劉中銀;劉學文;唐祝友;林云鵬
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F04D29/26
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

技術領域

本實用新型涉及車輛散熱技術領域，尤其涉及一種可變角度的風扇扇葉。

背景技術

目前，車輛散熱最常用的軸流或混流風扇其結構為扇葉和風扇端面存在夾角的形式，此夾角是控制風量和功耗的重要參數，當風扇旋轉時此夾角會導致扇葉產生一個作用于扇葉軸線的扭矩，當這種結構用于可變角度風扇時，產生的扭矩會影響風扇變角度的功能。

市場上液壓控制的可變角度的液壓風扇，其動平衡按照普通風扇的標準執行，但是其質量相對于普通風扇較大，因此配重質量相對較大，采用加重或去重的方法不可避免地影響液壓風扇的外觀。

綜上所述，現有技術中對于如何保證風扇旋轉時可變角度的問題，尚缺乏有效的解決方案。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種可變角度的風扇扇葉，具有結構簡單、能夠保持扇葉在高速運行下平穩可靠的效果；包括扇葉、扇葉軸和配重單元，配重單元的數量和質量可以根據扇葉的偏心力進行調整。

所述的扇葉軸設于扇葉的軸向一端，所述的配重單元設于扇葉法向的兩側；所述的扇葉的重心處于扇葉軸軸線上。

進一步的，所述的配重單元剛性連接于扇葉上；所述的配重單元按照質量分為不同等級，對風扇的動平衡進行修正調整。

進一步的，所述的配重單元與扇葉為一體結構。

進一步的，所述的扇葉軸與扇葉可以通過沿扇葉法向設置的螺栓連接，也可以為一體結構或通過螺紋、過盈、焊接等方式連接；當風扇旋轉工作時，配重單元和葉片的離心力的分離都會產生作用于扇葉軸的扭矩。

本實用新型還提供了一種可變角度的風扇扇葉，包括扇葉、扇葉軸和配重單元，所述的扇葉軸設于扇葉的軸向一端，所述的配重單元設于扇葉法向的一側；所述的扇葉的重心處于偏離扇葉軸軸線且與配重單元相對的一側。

進一步的，所述的配重單元剛性連接于扇葉上。

進一步的，所述的配重單元與扇葉為一體結構。

進一步的，所述的扇葉軸與扇葉可以通過沿扇葉法向設置的螺栓連接，也可以為一體結構或通過螺紋、過盈、焊接等方式連接。

本實用新型還提供了一種可變角度的風扇扇葉，包括扇葉和扇葉軸，所述的扇葉軸設于扇葉的軸向一端，所述的扇葉的重心偏離扇葉軸軸線。

進一步的，所述的扇葉軸與扇葉通過沿扇葉法向設置的螺栓連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型的配重單元和風扇同速轉動時在離心力作用下會在扇葉軸上產生一個扭矩，此扭矩不但有利于風扇改變扇葉角度，還能保證風扇在運行中平穩可靠；

(2)本實用新型不設置配重單元時，扇葉偏心設置使扇葉本身具有類似配重單元的作用；

(3)本實用新型結構簡單、易于實現，用于可變角度風扇能使其功能得到進一步優化。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1為本實用新型的兩側帶配重單元的扇葉軸側圖；

圖2為本實用新型的兩側帶配重單元的扇葉俯視圖；

圖3為本實用新型的兩側帶配重單元的扇葉剖視圖；

圖4為本實用新型的兩側帶配重單元的扇葉扭矩分布圖；

圖5為本實用新型的一種單側帶配重單元的扇葉剖視圖；

圖6為本實用新型的另一種單側帶配重單元的扇葉剖視圖；

圖7為本實用新型的不帶配重單元的扇葉剖視圖；

其中，1-扇葉，2-配重單元，3-扇葉軸，4-扇葉重心，5-扇葉軸軸線。

具體實施方式

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術所介紹的，現有技術中存在風扇扇葉變角度易受其扭矩影響的不足，為了解決如上的技術問題，本申請提出了一種可變角度的風扇扇葉。