[實用新型]便于拆換內膽的導熱油型雙缸熱熔釜

有效

• 申請號: 201720983661.X
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207187702U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王樹文;熊兆良;周國云;胡遠鵬;張玉香
• 申請（專利權）人: 南通威而多專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B01J6/00
• 分類號: B01J6/00
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙)41131
• 代理人: 朱俊峰

技術領域

本實用新型屬于熱熔標線施工設備技術領域，涉及一種劃線前涂料熔化設備。

背景技術

道路的路面劃線，需要對于劃線所用的涂料進行加熱至熔融狀態以便涂覆在路面上。在路上作業的劃線工作需要現場使用熱熔釜對涂料進行加熱。現有的雙缸熱熔釜具有以下不足：一、現有的雙缸熱熔釜的導熱方式主要有兩種：直燃型和導熱油型，直燃型保溫性差，間隔時間較長時容易導致涂料凝固，進而影響施工效率及成型效果，導熱油型優點在于保溫性強，且安全性較高，熱量通過導熱油傳遞給涂料，但是現有的導熱油型雙缸熱熔釜中涂料的受熱仍然不夠均勻，涂料的融化速度還有待提高；二、現有的雙缸熱熔釜釜體、內膽及護膛多采用一體式設計，雖結構簡單，但后續出現釜底燒穿或老化等問題，面臨的是整套設備報廢或整體拆解，使用壽命明顯縮短，增加了施工隊的施工成本；三、現有的雙缸熱熔釜的燃燒過程主要靠人工控制，需要人為觀察涂料熔化程度并時刻關注料溫的變化情況，同時還要控制燃氣進氣量的多少，人力施工成本較高，效益較低。

因此，需要設計一種便于拆換內膽的導熱油型雙缸熱熔釜，使其具有以下優點：

一、能夠使涂料的總受熱面積較大且比較均勻，使涂料的融化速度和質量得到提高，從而提高施工效率；

二、能夠對其中的部件進行拆換，便于定期更換最易受損的釜底部件，延長整機使用壽命，降低成本；

三、不再需要人工控制釜內的燃燒過程，可根據導熱油和涂料的溫度情況自動控制燃氣進氣量的多少，節省燃料，降低人力成本。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供了一種便于拆換內膽的導熱油型雙缸熱熔釜，可使涂料的總受熱面積較大且比較均勻，能夠對內膽進行拆換，并可根據導熱油和涂料的溫度情況自動控制燃氣進氣量的多少，節省燃料，降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：便于拆換內膽的導熱油型雙缸熱熔釜，包括熱熔釜本體、燃氣型爐具、自動溫控系統和獨立動力站，熱熔釜本體并列設有兩個，所述燃氣型爐具和自動溫控系統與所述兩個熱熔釜本體配套設置；

單個熱熔釜本體包括內膽、減速機、攪拌軸、攪拌葉、排煙管、導熱油儲存罐、隔熱層、護膛、外殼、加料口和出料管，所述減速機安裝在內膽上方，攪拌軸與減速機傳動連接，攪拌葉固定連接在攪拌軸上，所述內膽的內部設有攪拌筒，內膽和攪拌筒均頂部敞口，所述攪拌葉伸入所述攪拌筒內，內膽頂部安裝有法蘭蓋，法蘭蓋上通過螺栓分別可拆卸固定連接有排煙管安裝座、加料口安裝座和安裝在內膽正上方的減速器安裝座，排煙管安裝在排煙管安裝座上并與內膽連通，減速機安裝在減速器安裝座上，加料口安裝在加料口安裝座上并與內膽連通，出料管安裝在內膽下部并與內膽連通，

所述攪拌筒的側壁周圈與所述內膽的內壁周圈之間設有環狀空腔，所述攪拌筒的底板與所述內膽的內壁底部之間設有底部空腔，底板的中心處開設有圓孔，所述圓孔內插設有與底板固定連接的柱狀筒，柱狀筒下部位于底部空腔，柱狀筒的下端固定在內膽的底部并通過定位環定位，柱狀筒上部位于攪拌筒內，柱狀筒上端固定連接有堵板，堵板的上端固定連接有定位柱，攪拌軸的下端中空并套設在定位柱上，攪拌軸的下端與定位柱轉動連接，柱狀筒上部于堵板的下方設有孔板，堵板與孔板之間為排氣腔，孔板中部插接有排氣圓管，排氣圓管的進口端與排氣腔連通，排氣圓管依次穿過柱狀筒、底部空腔和環狀空腔，排氣圓管的出口端通向內膽外部，所述柱狀筒的筒身上開設有若干與所述底部空腔連通的通孔，

所述環狀空腔、底部空腔和柱狀筒形成導熱油油腔，所述導熱油油腔內盛裝導熱油，所述導熱油儲存罐安裝在熱熔釜本體的頂部，所述環狀空腔頂部于法蘭蓋上設有導熱油進口，所述環狀空腔與所述導熱油儲存罐通過緩沖油管連通，所述內膽的外壁沿周向設置有若干連接塊，連接塊上設有螺栓安裝孔，內膽與護膛于連接塊處通過螺栓可拆卸固定連接，所述隔熱層填充在所述護膛內部；