[實用新型]拖曳絞車應急釋放系統

有效

• 申請號: 201720982671.1
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207468069U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 馬洪勝
• 申請（專利權）人: 泰富海洋工程裝備（天津）有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/44;B66D1/54
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 張超宇;馮子玲

1.拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：包括用于控制拖曳絞車滾筒轉動的動力裝置、用于控制拖曳絞車離合器(6)和帶式制動器的控制裝置和用于為動力裝置和控制裝置提供液壓油的主油箱(8)；其中，

所述動力裝置包括依次連通的第一液壓泵(1)、比例換向閥(2)、比例調速閥(4)和液壓馬達(5)，所述第一液壓泵(1)與主油箱(8)連通，所述液壓馬達(5)與拖曳絞車離合器(6)連接；

所述控制裝置包括第二液壓泵(9)、離合器油缸(12)、剎車油缸(13)、手動泵(14)和蓄能器(18)，所述第二液壓泵(9)和手動泵(14)從主油箱(8)吸取液壓油，所述第二液壓泵(9)、手動泵(14)和蓄能器(18)分別為離合器油缸(12)和剎車油缸(13)提供液壓油。

2.權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述第一液壓泵(1)進油口與所述主油箱(8)連通，所述比例換向閥(2)的進油口與所述第一液壓泵(1)的出油口連通，所述比例換向閥(2)的回油口與所述主油箱(8)連通。

3.權利要求1或2所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述動力裝置還包括平衡閥(3)和第一安全閥(20)，所述比例換向閥(2)的第一工作油口與所述平衡閥(3)的控制油口、所述第一安全閥(20)的出油口、所述比例調速閥(4)的出油口、所述液壓馬達(5)的第一工作油口相互連通，所述比例換向閥(2)的第二工作油口與所述平衡閥(3)的進油口連通，所述平衡閥(3)的出油口、所述第一安全閥(20)的進油口、所述比例調速閥(4)的進油口與所述液壓馬達(5)的第二工作油口相互連通。

4.權利要求1或2所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述動力裝置還包括補油油箱(22)和補油單向閥(21)，所述補油單向閥(21)進油口與所述補油油箱(22)連通，所述補油單向閥(21)出油口與所述液壓馬達(5)第一工作油口連通。

5.權利要求1所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述控制裝置還包括第一單向閥(10)，所述第二液壓泵(9)進油口與所述主油箱(8)連通，所述第二液壓泵(9)出油口與第一單向閥(10)進油口連通。

6.權利要求5所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述控制裝置還包括三位四通換向閥(11)，所述三位四通換向閥(11)回油口與所述主油箱(8)連通，所述三位四通換向閥(11)第一工作油口與離合器油缸(12)無桿腔連通，所述三位四通換向閥(11)第二工作油口與離合器油缸(12)有桿腔連通。

7.權利要求6所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述控制裝置還包括第二單向閥(15)，所述手動泵(14)出油口與第二單向閥(15)進油口連通，所述蓄能器(18)出油口與第二單向閥(15)出油口連通，所述第二單向閥(15)出油口與第一單向閥(10)出油口連通。

8.權利要求7所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述控制裝置還包括兩位三通換向閥(16)，所述兩位三通換向閥(16)回油口與所述主油箱(8)連通，所述兩位三通換向閥(16)工作油口與剎車油缸(13)連通。

9.權利要求8所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述三位四通換向閥(11)進油口、所述兩位三通換向閥(16)進油口與所述第二單向閥(15) 出油口相互連通。

10.權利要求9所述的拖曳絞車應急釋放系統，其特征在于：所述三位四通換向閥(11)第一工作油口和第二工作油口與離合器油缸(12)無桿腔和離合器油缸(12)有桿腔之間分別設有單向節流閥。