[實用新型]一種商用車綜合行駛油耗測量裝置

有效

• 申請號: 201720982427.5
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207180784U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 王明劍;施井才;曹輝;李振雷;張志武;趙鵬程;趙憲偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 劉程程

技術領域

本實用新型屬于商用車油耗統計技術領域，特別涉及了一種商用車綜合行駛油耗測量裝置。

背景技術

目前，商用車油耗統計方法主要分為兩種：工況循環試驗方法和綜合行駛試驗油耗統計方法。工況循環油耗試驗主要依據GB/T 27840-2011《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》進行，分為底盤測功機法和模擬計算法兩種，屬于試驗室內范疇，要考慮阻力、慣量、輪胎以及駕駛員操作等多方面因素進行大量工況模擬，測試結果主要用于滿足法規要求。綜合行駛油耗測試統計則是根據產品特點選擇用戶典型的綜合行駛工況(如高速公路、普通公路和丘陵公路等)進行油耗測試統計，測試結果貼近于用戶的關注點，在商用車產品開發過程中，能夠提供有效的油耗對標輸入，并驗證整車降油耗目標。獲得有效準確的商用車綜合行駛油耗測量統計結果尤為必要。

綜合行駛路一般由典型的高速公路、普通公路及丘陵公路組成，其油耗統計主要可以通過以下方法進行：1、改造燃油供給系統，加裝流量傳感器或油位傳感器等進行油耗測量統計，但拆裝測試設備及傳感器較為麻煩，且存在安全隱患；2、采集CAN總線數據獲得車輛行駛的實時數據，然后進行油耗的計算，此種方法屬于理論計算，相比實際油耗存在一定誤差；3、可以基于油箱的加油量差值進行統計，但油耗統計結果受油箱偏移、溫度、加滿滿箱氣泡量較多以及油槍差異等因素影響，燃油消耗量的統計值誤差較大。因此需要一套簡潔高效的油耗測量裝置及準確的油耗統計方法。

專利文獻1：CN105509829A公開了一種油耗測量儀，該測量儀需要搭建控制系統，適用于精準測試，制造成本較高；需要改造燃油供給系統，存在安全隱患；不適合多車輛同時測量，測量效率較低；

專利文獻2：CN105069860A公開了一種車輛油耗的統計方法，該方法的油耗統計結果屬于理論計算值，主要是基于車輛行駛的實時數據進行計算所得；

專利文獻3：CN105115556A公開了一種精確測量油耗的方法，該方法通過在燃油供給系統中加裝測量裝置完成油耗統計，存在安全隱患，不適合多車輛對比測量，測量效率較低；

專利文獻4：CN104977055A公開了一種油耗測試輔助裝置，該裝置主要在等速油耗測量試驗中輔助控制油門踏板開度來提高油耗測量的精度，專用于單項性能測量。

發明內容

為了提高商用車綜合行駛油耗統計的準確性，彌補上述現有技術中的不足，本實用新型提供了一種商用車綜合行駛油耗測量裝置，保證油箱每次加注燃油到同一標記位置，準確統計每個循環工況的油耗，解決了燃油加注統計誤差大的問題，消除了改造燃油供給系統進行統計的安全隱患。結合說明書附圖，本實用新型的技術方案如下：

一種商用車綜合行駛油耗測量裝置，由聯接支架1、水平調節機構2、刻度尺3、油管4 和過濾網沉頭5組成；

所述聯接支架1固定在油箱9上，所述水平調節機構2通過其底部的萬向調教接頭連接在聯接支架1上，使水平調節機構2始終保持水平；

所述刻度尺3垂直安裝在水平調節機構2的側面，所述油管4的首端沿著刻度尺3設置，并固定在水平調節機構2上，所述過濾網沉頭5安裝在油管4的尾端并沉入油箱內底；

所述油管4位于油箱9外側的部分沿著油箱9的外側表面布置成正U型，且油管4U型部分的底部低于油箱9的底部。

所述聯接支架1由聯接板101和支腿102組成，四個所述支腿102的下方分別對稱地固定在油箱9的側面上，所述聯接板101與油箱9的頂面平行設置，聯接板101連接在四個所述支腿102的頂部，其中，位于油箱9內側的兩個所述支腿102的頂部與聯接板101的一側固定連接，位于油箱9外側的兩個所述支腿102連接在聯接板101另一側的滑道內，以調節支腿102與聯接板101的連接位置。

所述水平調節機構2由水平板201、水平刻度尺202和萬向調節接頭203組成，所述水平刻度尺202內嵌于水平板201內，用于指示水平板201橫向或縱向的水平情況；所述水平板201的底部四個角通過四個萬向調節接頭203安裝在聯接支架1的聯接板101上，位于油箱9內側的兩個萬向調節接頭203與油箱9的內側面在同一豎直平面內。

所述刻度尺3通過調節螺栓垂直安裝在水平調節機構2的水平板201外側端面上，通過調節螺栓來調整刻度尺3與水平板201之間的距離。