[實用新型]一種減速器的殼體結構

有效

• 申請號: 201720982253.2
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207034142U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王敏;徐敬;胡洪慧
• 申請（專利權）人: 臺州椒星傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保

1.一種減速器的殼體結構，包括外殼(1)，所述外殼(1)內具有空腔(11)，其特征在于，所述外殼(1)內設有輸出軸安裝工位(12)、一級輸入軸安裝工位(13)和二級輸入軸安裝工位(14)，所述一級輸入軸安裝工位(13)和二級輸入軸安裝工位(14)平行設置，所述輸出軸安裝工位(12)位于一級輸入軸安裝工位(13)和二級輸入軸安裝工位(14)的一側，所述外殼(1)的外側壁上凸起形成安裝座(2)，所述安裝座(2)包括兩個安裝環(21)，兩個安裝環(21)部分重疊，其中一個安裝環(21)的內圈貫穿至與空腔(11)相連通，另一個安裝環(21)內設有安裝柱一(26)，所述安裝座(2)上還設有位于兩個安裝環(21)同一側的安裝柱二(22)，所述安裝柱一(26)和安裝柱二(22)上均開設有固定孔(3)，與空腔(11)連通的安裝環(21)可供減速電機的電機軸穿入空腔(11)并與安裝在一級輸入軸安裝工位(13)或二級輸入軸安裝工位(14)上的齒輪軸(6)連接。

2.根據權利要求1所述的減速器的殼體結構，其特征在于，靠近安裝柱二(22)的安裝環(21)的軸心線位于一級輸入軸安裝工位(13)靠近輸出軸安裝工位(12)的一側，遠離安裝柱二(22)的安裝環(21)的軸心線位于二級輸入軸安裝工位(14)遠離輸出軸安裝工位(12)的一側。

3.根據權利要求1所述的減速器的殼體結構，其特征在于，兩個安裝環(21)的軸心位于同一直線上。

4.根據權利要求1所述的減速器的殼體結構，其特征在于，所述安裝環(21)的端面為平面，所述安裝環(21)的端面與安裝座(2)的端面平齊。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的減速器的殼體結構，其特征在于，所述安裝座(2)上設有呈環形的抵靠筋(23)，所述安裝座(2)上還設有若干個固定柱(24)，所述固定柱(24)均位于抵靠筋(23)的內側，所述固定柱(24)上均設有定位孔(25)。

6.根據權利要求5所述的減速器的殼體結構，其特征在于，所述抵靠筋(23)的端面為平面，且抵靠筋(23)的端面與安裝座(2)的端面位于同一平面。

7.根據權利要求1或2或3或4所述的減速器的殼體結構，其特征在于，所述安裝柱一(26)的中心與安裝柱二(22)的中心位于同一直線上。