[實用新型]滑板車電機殼

有效

• 申請號: 201720981390.4
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207304217U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 陳冠紅
• 申請（專利權）人: 陳冠紅
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K5/18
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11485
• 代理人: 霍金虎

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車電機殼。

背景技術

目前電動滑板車得到快速的推廣，傳統的電動滑板車的結構中電機殼的輪胎槽是整體結構的，拆裝輪胎都比較費工費時，特別在組裝的時候效率不高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種滑板車電機殼。

本實用新型的滑板車電機殼，包括主殼體，所述主殼體的前側設有內套，內套后側的主殼體外壁上設有一圈圓周布置的第一凸圈，主殼體內部的后端面中部設有第一軸孔，所述第一凸圈的前端面上通過螺釘固定有套在內套上的壓環，壓環的外壁上設有一圈與第一凸圈相對應的第二凸圈，第二凸圈與第一凸圈之間形成有輪胎安裝槽，所述內套的前端面上通過螺釘固定有邊蓋，邊蓋的前端面中部設有與第一軸孔對應的第二軸孔。

本實用新型的滑板車電機殼，所述第一凸圈的前側壁上設有若干均勻分布的通風口，通風口前側的內套外壁上均設有多個散熱筋。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：本實用新型的滑板車電機殼結構新穎，主要由主殼體、壓環和邊蓋構成，壓環通過一圈的螺釘與主殼體組裝一體，壓環與主殼體之間形成輪胎安裝槽，安裝輪胎時先把輪胎套在主殼體上，然后通過螺釘把壓環安裝在主殼體上，輪胎內沿兩側被主殼體和壓環形成的輪胎安裝槽夾住，極大的提高了組裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的滑板車電機殼的分解結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的滑板車電機殼的組裝圖。

圖中：

1、主殼體；2、內套；3、第一凸圈；4、第一軸孔；5、壓環；6、第二凸圈；7、邊蓋；8、第二軸孔；9、通風口；10、散熱筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-2所示，一種滑板車電機殼，包括主殼體1，所述主殼體1的前側設有內套2，內套2后側的主殼體1外壁上設有一圈圓周布置的第一凸圈3，主殼體1內部的后端面中部設有第一軸孔4，所述第一凸圈3的前端面上通過螺釘固定有套在內套2上的壓環5，壓環5的外壁上設有一圈與第一凸圈3相對應的第二凸圈6，第二凸圈6與第一凸圈3之間形成有輪胎安裝槽，所述內套2的前端面上通過螺釘固定有邊蓋7，邊蓋7的前端面中部設有與第一軸孔4對應的第二軸孔8。

本實用新型的滑板車電機殼，所述第一凸圈3的前側壁上設有若干均勻分布的通風口9，通風口9前側的內套2外壁上均設有多個散熱筋10。

本實用新型的滑板車電機殼結構新穎，主要由主殼體、壓環和邊蓋構成，壓環通過一圈的螺釘與主殼體組裝一體，壓環與主殼體之間形成輪胎安裝槽，安裝輪胎時先把輪胎套在主殼體上，然后通過螺釘把壓環安裝在主殼體上，輪胎內沿兩側被主殼體和壓環形成的輪胎安裝槽夾住，極大的提高了組裝效率。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。