[實用新型]一種布線支架

有效

• 申請號: 201720980954.2
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207183954U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 岳芹;佟來生;羅華軍;李笑嚴
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種布線支架，尤其用于軌道交通系統的布線，更適合中低速磁浮列車的布線。

背景技術

在類似于鐵路應用機車車輛布線規則中關于電纜的敷設方法，城軌車輛一般采用分區的中央線槽將承載不同電壓或功率等級的電纜分開，并留有間距或用絕緣隔板或金屬板進行隔離。

但在中低速磁浮列車的底架布線中，由于底架設備多，受空間限制影響，很難采用中央線槽敷設電纜方式。因此，中低速磁浮列車底架電纜敷設需要采用支架式結構。

中國實用新型專利CN200620036134.X公開了一種機車重聯用線卡，在該線卡的橫向和縱向方向上開有垂直的卡槽。線卡通過螺釘安裝機車上，線卡上的卡槽固定重聯電纜線，卡裝在線卡卡槽內的電纜線不容易跳出，固定可靠，同時，該固定方式使電纜線在機車晃動過程中不與機車以及機車的其它部分發生磨損，從而避免電纜線磨損。該專利無法將不同電壓等級的線路分開，避免相互影響。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種布線支架，該布線支架可以解決軌道車輛底架布線不同電壓等級電纜分開敷設問題，并防止電磁兼容的干擾，解決設備布置空間不足的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種布線支架，包括支架本體，其結構特點是，所述支架本體包括豎向并列設置的第一支撐側板和第二支撐側板，以及橫向連接第一支撐側板和第二支撐側板的連接板；所述第一支撐側板、第二支撐側板和連接板圍成的區域內設有至少一層隔板，該隔板的端部對應連接在第一支撐側板和第二支撐側板的內壁面上。

由此，本實用新型布線支架能將不同電壓等級的電纜隔開，以滿足電磁兼容要求。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

所述支架本體整體呈U形，在U形區域內設有至少一層隔板。

為了實現隔板立體位置可調的需要，所述第一支撐側板和第二支撐側板上開有便于調節隔板豎向位置的調節結構。更優選地，所述調節結構為開設在第一支撐側板和第二支撐側板上的腰型孔或多個豎向間隔排列的調節孔。

為了適應安裝拆卸方便的需要，所述隔板可拆卸地固定在支架本體的第一支撐側板和第二支撐側板上。

為了方便與支架本體進行連接和調節，所述隔板具有用于與第一支撐側板連接的第一板，用于與第二支撐側板連接的第二板，以及連接第一板和第二板的隔板本體。

為了在使用時將上層隔板包扎邊緣保護條，以避免損傷電纜，同時解決了布線空間限制帶來的電磁干擾電纜分區問題，所述隔板本體和/或連接板上開有多個孔。更優選地，所述隔板本體和/或連接板上的孔為腰型孔，該腰型孔的長度方向垂直于隔板本體和/或連接板上的長度方向。

為了適應三層及以上的電纜布線，所述隔板有多層。

優選地，所述第一支撐側板和第二支撐側板的頂部通過緊固件與車體的C形槽固定相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）、支架分層，可將不同電壓等級的電纜分區，減少電磁干擾；

2）、多層支架左右兩側設置兩層腰形孔，可根據布線電纜電壓等級及數量對單層或多層隔板進行上下空間的調節。

3）、隔板采用螺栓方式連接，連接安全可靠且易拆卸。

4）、整個支架每層拆卸方便。

總之，本實用新型的布線支架可以將電纜分上下多層和水平多列進行布置，防止不同電壓等級的電纜間電磁兼容的影響，并解決了安裝拆卸的問題。

與中國實用新型專利CN200620036134.X相比，本實用新型的支架立體可調，根據現場可以靈活配置電纜安裝空間。此外，本實用新型的支架的目的是將不同電壓等級的線路分開，以減小相互影響。最后，本實用新型的隔板采用螺栓固定，便于拆裝，使用靈活方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構原理圖；

圖2是圖1的正視圖；

圖3是圖2的左視圖。

具體實施方式

以下將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。