[實用新型]一種牽引沉箱水平移動的連接裝置

有效

• 申請號: 201720980783.3
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN207017284U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 時學海;姜正凱;楊洪革;丁瑞明;丁世偉;劉飛;李光超;李玉峰
• 申請（專利權）人: 中國鐵建港航局集團有限公司
• 主分類號: E02D23/00
• 分類號: E02D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及深水港口建設(水運工程)技術領域，具體為一種牽引沉箱水平移動的連接裝置。

背景技術

目前國內重力式碼頭中沉箱的應用已非常普遍，且沉箱的噸位隨著沉箱尺寸的增大越來越大，由幾百噸增大至幾千噸甚至上萬噸，沉箱一般在陸地預制場預制成型，預制完成后，沉箱坐在氣囊或臺車上，在卷揚機牽引下，經過橫向移動和縱向移動，經出運碼頭移運至半潛駁，由半潛駁載運沉箱至目標海域進行安裝，因為沉箱噸位較大，沉箱水平移動摩擦力較大，卷揚機的鋼絲繩與沉箱的連接裝置受力較大，連接裝置需經過嚴格計算布置，防止裝置受力過大損壞導致安全事故發生。

一種施工方法是利用鋼絲繩捆綁沉箱法，即用一根受力滿足計算要求的長鋼絲繩沿著構件圍繞一周或數周，然后分別在沉箱前進方向的兩側既定位置預留出外伸琵琶扣作為牽引點，此法可行，缺點是操作極為不便，鋼絲繩纏繞與解纏工作耗工耗時，且鋼絲繩與沉箱四角的接觸部位經常相互磨損，在質量與安全管理方面埋下較多隱患，另一種施工方法就是預埋拖環，即根據沉箱移運方向，在沉箱前沿和后沿各埋設兩個滿足受力要求的拖環，鋼絲繩通過卡環與拖環連接，此法有效的克服了鋼絲繩捆綁方法的諸多缺點，安全可靠，但是消耗鋼材數量較多。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種牽引沉箱水平移動的連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種牽引沉箱水平移動的連接裝置，包括沉箱、預埋銷孔、插銷和鋼板，所述沉箱包括箱體和前趾，所述前趾與箱體的寬度相等，所述前趾固定在箱體一側的底部，所述箱體平行于前趾的兩側對稱設有四個預埋銷孔，所述箱體垂直于前趾的兩側對稱設有四個預埋銷孔，所述預埋銷孔與箱體側面的夾角均為80-85度，所述預埋銷孔的內側套接有插銷，所述插銷采用圓鋼制作，所述插銷遠離箱體的一側固定有鋼板，所述鋼板的側面為圓形結構。

優選的，所述鋼板的厚度為10mm，且直徑超出插銷直徑40mm。

優選的，所述預埋銷孔的直徑大于插銷的直徑5-10mm，且壁厚為4-10mm。

優選的，所述預埋銷孔與地面的距離為250mm，且預埋銷孔的深度為1000-12000mm。

優選的，所述預埋銷孔與最近沉箱邊緣的距離為2500mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型預埋銷孔的數量與沉箱移動方向有關，如果僅有橫向或縱向的一個方向移動，則在移動方向的前后沿沉箱兩側布置牽引銷預埋銷孔2個，防后溜銷預埋銷孔2個，共4個，如果沉箱需要橫向移動，也需縱向移動，則兩個方向均需布置牽引和防后溜預埋銷孔，共8個，沉箱底板為鋼筋混凝土結構，預埋銷孔中心離地面25cm左右，距最近的沉箱邊緣2.5m左右，預埋銷孔受力主要為水平方向，所以需要保證預埋銷孔距沉箱邊緣足夠距離，防止混凝土受力過大破壞，為防止移動過程中鋼絲繩滑脫，鋼套管的埋設方向與鋼絲繩受力方向成80-85度夾角，鋼絲繩牽引時，受插銷夾角影響，自動滑向鋼銷根部，防止鋼銷脫離懸臂發生滑脫事故，同時，較小的角度可以防止孔口處混凝土受力過大產生局部破壞，預埋銷孔的深度為1m～1.2m，主要用于防止插銷脫落和保證插銷錨固深度。

2、本實用新型插銷采用圓鋼制作，完全插入預埋銷孔后長度外露20cm，便于套鋼絲繩，且圓鋼外側焊接厚度10mm、直徑超出圓鋼4cm的鋼板，主要作用是防止鋼絲繩滑脫，圓鋼的直徑，需要通過計算地面摩擦力和鋼絲繩牽引力，計算抗減、抗彎安全系數，宜取3～5倍，預埋銷孔的內徑較圓鋼略大5～10mm，壁厚4～10mm，保證沉箱牽引時插銷和預埋銷孔接觸緊密，使混凝土受力均勻，沉箱頂升離開地面后，將插銷插入預埋銷孔，將鋼絲繩扣套在插銷外露部分，在卷揚機作用下牽引沉箱移動，當沉箱變向移動，僅需將插銷拔出，插入對應的預埋銷孔即可。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型預埋通孔結構示意圖；

圖3為本實用新型插銷結構示意圖；

圖4為本實用新型插銷與箱體連接結構示意圖。

圖中：1-沉箱；2-箱體；3-前趾；4-預埋銷孔；5-插銷；6-鋼板。

具體實施方式