[實(shí)用新型]一種阻車樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720979630.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207452765U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧歡歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市華琥技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/00
• 分類號(hào): E01F13/00;E01F13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種阻車樁，包括：底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)和阻擋部；所述阻擋部包括下端的長(zhǎng)方體以及切面部；所述阻擋部下方的長(zhǎng)方體與所述長(zhǎng)方體基臺(tái)連接；所述底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)底部設(shè)置有連接桿，用于與地面上的連接孔固定連接；所述切面部為混凝土材料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種阻車樁。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛的數(shù)量越來(lái)越多，為防止車輛隨意行駛或停放而導(dǎo)致的安全隱患，設(shè)置阻止車輛前行的阻車樁勢(shì)在必行。

現(xiàn)有技術(shù)中的阻車樁一般采用膨脹螺栓固定底部方式安裝，這種阻車樁耐候性差，若安裝不符合要求甚至可能造成行人安全隱患。另外，這種阻車樁表面漆層易磨損，內(nèi)部易銹蝕易損壞，導(dǎo)致阻車樁需要經(jīng)常更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種阻車樁，避免了現(xiàn)有固定式阻車樁不耐用易損壞等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻車樁，包括：

底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)和阻擋部；

所述阻擋部包括下端的長(zhǎng)方體以及切面部；

所述阻擋部下方的長(zhǎng)方體與所述長(zhǎng)方體基臺(tái)連接；

所述底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)底部設(shè)置有連接桿，用于與地面上的連接孔固定連接；

所述切面部為混凝土材料。

可選地，所述切面部底面呈三角形。

可選地，所述切面部形成6個(gè)三角形切面。

可選地，所述6個(gè)三角形切面中包括正面3個(gè)三角形切面和反面3個(gè)三角形切面，且正面3個(gè)三角形切面和反面3個(gè)三角形切面兩兩對(duì)應(yīng)。

可選地，所述連接桿為螺釘，所述連接孔為螺母。

可選地，所述連接桿為頂部帶有十字卡扣的螺桿，所述連接孔為底部帶有十字凹槽的通孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的阻車樁可以通過(guò)底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)的底部設(shè)置的連接桿與地面上的連接孔固定連接，所以方便拆卸，同時(shí)，切面部為混凝土材料，所以不會(huì)出現(xiàn)銹蝕的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中阻車樁的一個(gè)實(shí)施例示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1所示阻車樁的后視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種錐形阻車樁，所述阻車樁包括底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)20和阻擋部10，所述阻擋部10包括下端的長(zhǎng)方體102以及切面部101，所述切面部101底面呈三角形，所述阻擋部10下方的長(zhǎng)方體102與所述長(zhǎng)方體基臺(tái)20結(jié)合，所述切面部101形成6個(gè)三角形切面，所述6個(gè)三角形切面中包括正面3個(gè)三角形切面和反面3個(gè)三角形切面，且正面3個(gè)三角形切面和反面3個(gè)三角形切面兩兩對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻車樁，包括：

底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)和阻擋部；

所述阻擋部包括下端的長(zhǎng)方體以及切面部；

所述阻擋部下方的長(zhǎng)方體與所述長(zhǎng)方體基臺(tái)連接；

所述底部的長(zhǎng)方體基臺(tái)底部設(shè)置有連接桿，用于與地面上的連接孔固定連接；

所述切面部為混凝土材料。

可選地，所述切面部底面呈三角形。

可選地，所述切面部形成6個(gè)三角形切面。