[實用新型]發動機氣門彈簧拆裝工具

有效

• 申請號: 201720976155.8
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN207206305U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 邵海俊;謝漢平;王志華;童學敏
• 申請（專利權）人: 東風本田汽車有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉發動機技術領域，具體地指一種發動機氣門彈簧拆裝工具。

背景技術

氣門是發動機上的一種重要部件，通過氣門開閉控制空氣進入和燃燒后廢氣的排出。氣門組件一般包括氣門、氣門鎖片、上下氣門彈簧座及氣門彈簧，在汽油機拆裝領域，需要對氣門組件進行拆卸和安裝，通常需要繁雜的工具才能完成。

在發動機實驗和維修過程中發現氣門組件敲擊拆卸方法存在一定隱患，有可能碰傷彈簧，后續發動機運轉過程中彈簧以傷痕為起點出現疲勞斷裂。

另外，氣門組件拆裝維修如更換氣門油封，一般需要先分解發動機，然后在缸蓋上進行拆卸和安裝，整個維修過程繁瑣耗時。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種使用便捷的發動機氣門組件拆裝工具，能夠避免敲擊作業拆解對氣門彈簧造成的損傷，并簡化組裝作業。

為實現上述目的，本實用新型所設計的發動機氣門彈簧拆裝工具包括壓桿、固定組件及下壓組件，所述壓桿沿長度方向順次包括壓桿固定端、壓桿中段及壓桿下壓端，所述固定組件安裝在所述壓桿固定端上，所述下壓組件可滑動地套設在所述壓桿中段上。

作為優選方案，所述固定組件可拆卸地安裝在發動機的缸蓋上的螺紋孔內。

作為優選方案，所述固定組件包括螺栓鉤和吊環，所述螺栓鉤的螺紋端旋合在缸蓋上的螺紋孔內，所述螺栓鉤的鉤部與所述吊環相配合，所述吊環懸掛安裝在所述壓桿固定端上。

作為優選方案，所述下壓組件包括壓裝套管、滑套及套管位置固定螺栓，所述壓裝套管與所述滑套鉸接，所述滑套套設在所述壓桿中段上，所述套管位置固定螺栓安裝在所述滑套上。

作為優選方案，所述套管位置固定螺栓螺旋在所述滑套上的螺紋通孔內。

作為優選方案，所述壓裝套管的下端具有與氣門彈簧的尺寸相匹配的圓形開口。

作為優選方案，所述發動機氣門彈簧拆解工具進一步包括安裝壓桿下壓端上的鎖片拾取組件，所述壓裝套管的側壁上設有供所述鎖片拾取組件進入的拾取窗。

作為優選方案，所述鎖片拾取組件包括通過磁力拆解氣門鎖片的強磁力拾取器。

作為優選方案，所述強磁力拾取器的末端通過鏈條拴系在所述壓桿下壓端上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的發動機氣門彈簧拆裝工具采用較長的壓桿來實現增加力矩拆卸氣門彈簧，避免敲擊拆卸對氣門彈簧產生磕碰，從而杜絕了拆卸過程的品質隱患。另外，通過較長壓桿增加力矩壓縮彈簧可以進行氣門組件的組裝，在不拆卸缸蓋的狀態進行組裝作業，極大簡化了氣門組件的裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型優選實施例的發動機氣門彈簧拆裝工具的結構示意圖。

圖2為圖1中的發動機氣門彈簧拆裝工具安裝到發動機上后下壓前的剖視結構示意圖。

圖3為圖1中的發動機氣門彈簧拆裝工具安裝到發動機上后下壓后的剖視結構示意圖。

圖中各部件標號如下：壓桿10(其中，壓桿固定端11、壓桿中段12、壓桿下壓端13)、固定組件20(其中，螺栓鉤21、吊環22)、下壓組件30(其中，壓裝套管31、滑套32、套管位置固定螺栓33)、鎖片拾取組件40(其中，強磁力拾取器41、鏈條42)、發動機50(其中，缸蓋51、氣門鎖片52、彈簧座圈53、氣門彈簧54、氣門導桿55、氣門56)。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

為了設計出更好的發動機氣門彈簧拆裝工具，先了解氣門彈簧組件的結構。請參閱圖2和圖3，發動機的氣門彈簧組件通常包括鎖片52、彈簧座圈53、氣門彈簧54、氣門導桿55和氣門56等部件，氣門56和氣門彈簧54依靠鎖片52與彈簧座圈53進行結合。再通過查看氣門彈簧的K線圖，發現拆解氣門彈簧54需要40～60千克力(kgf)?；谝陨峡芍?，發動機氣門彈簧拆解工具需要具備以下特征：能夠提供較大的壓力、避免直接沖擊，而且還需要縮短工時。由于發動機50的缸蓋51上有很多螺栓安裝孔，氣門彈簧54分布在缸蓋51的兩側因此可以以杠桿為模型進行設計。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型優選實施例的發動機氣門彈簧拆裝工具包括壓桿10、固定組件20、下壓組件30及鎖片拾取組件40，發動機氣門彈簧拆裝工具通過固定組件20將壓桿10的一端固定在發動機50的缸蓋51上，安裝在壓桿10中部的下壓組件30與發動機50上氣門56的位置對齊，當下壓壓桿10時，下壓組件30壓迫氣門彈簧54，再用鎖片拾取組件40將氣門鎖片52取下后即可完成氣門彈簧54的拆解。