[實(shí)用新型]一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720975813.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207140838U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛尚竹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇博亞照明電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)32231
• 代理人: 劉娟娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及充電柱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱。

背景技術(shù)

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。

由于充電柱的系統(tǒng)散熱量很大，因此需要強(qiáng)有效的散熱方式將熱量及時(shí)散發(fā)出去，以免熱量過(guò)渡聚集造成內(nèi)部電路燒毀問(wèn)題，但現(xiàn)有充電柱的散熱方式單一化，且散熱效果不佳，尤其是在夏季，不能將熱量及時(shí)排出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的充電柱散熱方式單一，且散熱效果不佳的缺點(diǎn)，而提出的一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱，包括底座，所述底座上固定有柱體，所述柱體一側(cè)鉸接有密封門(mén)，所述密封門(mén)上設(shè)有插接座，所述插接座上插有充電槍?zhuān)鲋w內(nèi)安裝有電路板，所述電路板上安裝有電路元件，所述電路元件通過(guò)連接線與充電槍連接，所述底座兩側(cè)通過(guò)支架連接有鼓風(fēng)機(jī)，所述柱體兩側(cè)連接有風(fēng)管，所述鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與風(fēng)管內(nèi)連通，所述柱體兩側(cè)內(nèi)壁均勻等間距的安裝有多個(gè)散風(fēng)噴頭，且所述散風(fēng)噴頭與相應(yīng)風(fēng)管內(nèi)連通，所述柱體兩側(cè)外壁開(kāi)有多個(gè)散熱孔，所述柱體頂面安裝有冷卻循環(huán)泵，所述柱體內(nèi)壁固定有一組熱交換管，且所述熱交換管位于電路板后側(cè)，所述熱交換管進(jìn)出口與冷卻循環(huán)泵相連接。

優(yōu)選的，所述柱體后側(cè)均勻等間距的固定有多個(gè)散熱片，且所述散熱片具體為銅質(zhì)片狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述柱體頂面四角固定有支撐桿，所述支撐桿上焊接有防水罩，且所述防水罩為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述散熱孔上安裝有濾網(wǎng)。

本實(shí)用新型提出的一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱，有益效果在于：通過(guò)對(duì)原有電動(dòng)汽車(chē)充電柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠同時(shí)利用風(fēng)冷和油冷兩種散熱方式進(jìn)行散熱，從而使得充電柱內(nèi)部電路元器件得到及時(shí)充分散熱，同時(shí)油冷散熱方式不會(huì)出現(xiàn)因漏液而造成線路短路的問(wèn)題，保證充電柱內(nèi)部元器件的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：冷卻循環(huán)泵1、防水罩2、散熱孔3、密封門(mén)4、插接座5、充電槍6、連接線7、底座8、支架9、風(fēng)管10、鼓風(fēng)機(jī)11、散熱片12、濾網(wǎng)13、支撐桿14、柱體15、電路元件16、散風(fēng)噴頭17、電路板18、熱交換管19。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種散熱效果好的電動(dòng)汽車(chē)充電柱，包括底座8，底座8上固定有柱體15，柱體15一側(cè)鉸接有密封門(mén)4，密封門(mén)4上設(shè)有插接座5，插接座5上插有充電槍6，柱體15內(nèi)安裝有電路板18，電路板18上安裝有電路元件16，電路元件16通過(guò)連接線7與充電槍6連接，柱體15頂面四角固定有支撐桿14，支撐桿14上焊接有防水罩2，且防水罩2為弧形結(jié)構(gòu)，充電槍6用于給來(lái)往需要充電的電動(dòng)汽車(chē)充電，同時(shí)防水罩2能夠有效防止在下雨時(shí)，雨水直接沖刷在充電柱上，對(duì)其造成損壞。

底座8兩側(cè)通過(guò)支架9連接有鼓風(fēng)機(jī)11，柱體15兩側(cè)連接有風(fēng)管10，鼓風(fēng)機(jī)11出風(fēng)口與風(fēng)管10內(nèi)連通，柱體15兩側(cè)內(nèi)壁均勻等間距的安裝有多個(gè)散風(fēng)噴頭17，且散風(fēng)噴頭17與相應(yīng)風(fēng)管10內(nèi)連通，柱體15兩側(cè)外壁開(kāi)有多個(gè)散熱孔3，散熱孔3上安裝有濾網(wǎng)13，柱體15頂面安裝有冷卻循環(huán)泵1，柱體15內(nèi)壁固定有一組熱交換管19，且熱交換管19位于電路板18后側(cè)，熱交換管19進(jìn)出口與冷卻循環(huán)泵1相連接；柱體15后側(cè)均勻等間距的固定有多個(gè)散熱片12，且散熱片12具體為銅質(zhì)片狀結(jié)構(gòu)。