[實用新型]一種緊湊型多功能油路一體式泵體的油路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720974502.3
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207064368U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛劍峰;胡彪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F15B15/00
• 分類號: F15B15/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司33201
• 代理人: 王兵,吳紅斐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種緊湊型多功能油路一體式泵體的油路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

壓力油泵是眾多液壓機械裝備中的關(guān)鍵部件，而泵體又是油泵的核心載體，泵體設(shè)計的好壞直接決定油泵的許多重要性能，如動力性、經(jīng)濟(jì)性和密封性，同時還決定泵體的體積大小，影響泵體的空間布置。

在泵體內(nèi)往往裝配有不同數(shù)量的柱塞、油滑開關(guān)、單向閥、偏心輪和軸承等核心驅(qū)動油壓零件，泵體上還可能設(shè)置換向油路，以利用控制機械的動作方向。

已知的許多油泵應(yīng)用場合，均存在泵體定位精度不高、制造工藝復(fù)雜、體積較大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)磨損大、使用壽命不長、工作噪聲大、振動劇烈等諸多缺點，而這些缺點都與泵體的結(jié)構(gòu)設(shè)計息息相關(guān)。

目前，許多油泵泵體、油泵蓋一般采用端面貼合的方式直接進(jìn)行密封，由于油泵體、軸承端蓋均由金屬材料制造而成，并利用螺釘進(jìn)行緊固連接，但由于制造及裝配工藝復(fù)雜，貼合面之間容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)、零件不對中、磨損大等不良狀況，導(dǎo)致油泵性能下降、溫度升高、噪聲增大、壽命降低等不利情況。對于油泵泵體的更高要求是結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、工作可靠、實用壽命長、泵油壓力高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種緊湊型多功能油路一體式泵體的油路結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案是：

一種緊湊型多功能油路一體式泵體的油路結(jié)構(gòu)，包括豎直放置的本體11，所述本體11底部的一側(cè)設(shè)有用于與電機3相連的動力油腔17，以提供液壓，所述本體11的另一側(cè)與液壓缸8相連，且動力油腔17與液壓缸8的驅(qū)動油腔連通，以驅(qū)動液壓缸8正向工作或反向工作，且所述動力油腔17的中軸線與所述液壓缸8的中軸線共線；

所述本體11的上方設(shè)有用于與換向閥液壓開關(guān)6相連的連接頭14，所述連接頭14呈圓柱體狀，且所述連接頭14的中軸線與所述動力油腔17的中軸線相平行，連接頭14的內(nèi)端面固定在本體11的頂部，連接頭14的外端面上同軸設(shè)有五個接頭孔，且五個所述接頭孔在連接頭14的外端面上的投影呈Λ形，且所述Λ形的對稱軸與所述動力油腔17的中軸線相垂直；所述五個接頭孔分別為動力油腔油壓泵出孔a1、正向油壓輸入孔a2、反向油壓輸入孔a4、正向油液回油孔a3和反向油液回油孔a5；

所述動力油腔油壓泵出孔a1位于Λ形中間的頂點處，且油腔油壓泵出孔a1的進(jìn)口端通過主油道與動力油腔17連通，所述動力油腔油壓泵出孔a1的出口端用于與換向閥液壓開關(guān)6連通；

所述動力油腔17呈空心的圓柱體狀，所述動力油腔17與油箱2連通，所述動力油腔17的出口端端面上設(shè)有若干個出油孔a11，且所述出油孔a11通過一個連接件b與主油道的進(jìn)口端連通；

所述正向油壓輸入孔a2和所述反向油壓輸入孔a4分別位于所述動力油腔油壓泵出孔a1的兩側(cè)，且所述正向油壓輸入孔a2的進(jìn)口端和所述反向油壓輸入孔a4的進(jìn)口端交替與所述換向閥液壓開關(guān)的進(jìn)油口連通，所述正向油壓輸入孔a2的出口端通過油壓正向油道與驅(qū)動液壓缸正向動作的液壓缸正向通道連通，所述反向油壓輸入孔a4的出口端通過油壓反向油道與驅(qū)動液壓缸反向動作的液壓缸反向通道連通；

所述正向油液回油孔a3與正向油壓輸入孔a2相鄰，所述反向油液回油孔a5與反向油壓輸入孔a4相鄰；且所述正向油液回油孔a3的進(jìn)口端和所述反向油液回油孔a5的進(jìn)口端交替與所述換向閥液壓開關(guān)6的回油口連通；且所述正向油液回油孔a3的出口端通過油箱正向回油道與油箱2連通，所述反向油液回油孔a5的出口端通過油箱反向回油道與油箱2連通；

油箱2、動力油腔17、連接件連接件b、主油道和動力油腔油壓泵出孔a1相互連通構(gòu)成油壓形成油路，且動力油腔油壓泵出孔a1、正向油壓輸入孔a2、反向油壓輸入孔a4、正向油液回油孔a3、反向油液回油孔a5、換向閥液壓開關(guān)6和液壓缸8之間具有如下工作狀態(tài)：

正向工作狀態(tài)：

油壓形成油路、正向油壓輸入孔a2、換向閥液壓開關(guān)6、油壓正向油道和液壓缸正向通道依次連通形成油壓正向油路，具有壓力的油液經(jīng)過油壓正向油路進(jìn)入液壓缸8，驅(qū)動液壓缸8正向工作；

液壓缸8的回油口、換向閥液壓開關(guān)6、正向油液回油孔a3、油箱正向油道、油箱2依次連通形成油液正向返回油箱油路，油液經(jīng)過油液正向返回油箱油路回流到油箱2；

反向工作狀態(tài)：油壓形成油路、反向油壓輸入孔a4、換向閥液壓開關(guān)6、油壓反向油道和液壓缸反向通道依次連通形成油壓反向油路，具有壓力的油液經(jīng)過油壓反向油路進(jìn)入液壓缸，驅(qū)動液壓缸反向工作；