[實用新型]一種電動客車用對流散熱式電池倉

有效

• 申請號: 201720974127.2
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207009520U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李賢能;周凱;陽友
• 申請（專利權）人: 石家莊中博汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562;H01M10/6554
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 楊樂

1.一種電動客車用對流散熱式電池倉，所述電池倉位于電動客車前車橋和后車橋之間的底盤上且沿電動客車的長度方向設置在底盤的兩側，其特征在于：所述電池倉包括相平行的底板（1）與頂板（2），設置在底板（1）與頂板（2）之間且位于倉體左右兩側的側壁（3）以及位于倉體內側的內壁（4），所述倉體開口的外沿活動連接有倉門（5），所述倉門（5）上設置第一通風口（6）且內壁（4）上設置第二通風口（7）。

2.根據權利要求1所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第一通風口（6）為長條形且長軸方向與倉門（5）的上沿相平行，第一通風口（6）分多組并沿倉門（5）的上沿由上向下并列平行設置。

3.根據權利要求2所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第一通風口（6）在倉門（5）上的分布面積占倉門（5）總面積的三分之二。

4.根據權利要求1所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第二通風口（7）為長條形且長軸方向與底板（1）相平行，第二通風口（7）分多組并沿內壁（4）的下沿由下向上并列平行設置。

5.根據權利要求4所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第二通風口（7）在內壁（4）上的分布面積占內壁（4）總面積的二分之一。

6.根據權利要求1~5任一項所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第一通風口（6）上設置向倉門（5）的外側凸起且導流口向下的第一導流板（8），所述第二通風口（7）上設置向倉體內部凸起且導流口向上的第二導流板（9）。

7.根據權利要求6所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述倉門（5）的內側面上設置具有第三通風口（10）的夾層壁（11），所述夾層壁（11）覆蓋倉門（5）上的第一通風口（6）。

8.根據權利要求7所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第三通風口（10）為長條形且長軸方向與倉門（5）的上沿相平行，第三通風口（10）分多組并沿夾層壁（11）的上沿由上向下并列平行設置。

9.根據權利要求8所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第三通風口（10）的位置與第一通風口（6）的位置相互交錯排列。

10.根據權利要求9所述的一種電動客車用對流散熱式電池倉，其特征在于：所述第三通風口（10）上設置向倉體內部凸起且導流口向下的第三導流板（12）。