[實(shí)用新型]一種汽車維修工位照明系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720972452.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN207122813U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鶯;孫施耀;施家豪;耿建;伍元寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇寶迪建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/00
• 分類號(hào): F21S8/00;F21V21/15;F21V21/22;F21V21/36;F21W131/402
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車維修照明設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車維修工位照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，這讓車輛維修工作不斷增多。為了保證汽修能夠清楚查出汽車的故障，需要在汽修車間內(nèi)設(shè)置明亮的照明系統(tǒng)。

目前，公告號(hào)為CN 203157956 U的中國(guó)專利公開了一種汽車修理照明工位，它包括地面上放置汽車的工位，所述工位的上方沿著工位的邊緣設(shè)置矩形框架，所述框架的四周邊緣設(shè)置多個(gè)條形日光燈，所述的框架上還設(shè)置電源插座。

這種汽車修理照明工位雖然通過升降工作臺(tái)升高汽車，方便汽車維修，但是由于矩形框架設(shè)置的高度較高，想要更換故障的日光燈比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車維修工位照明系統(tǒng)，其具有通過升降裝置降低矩形框架的高度，方便更換故障的日光燈的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車維修工位照明系統(tǒng)，包括設(shè)置在維修車間頂部的梁板，梁板上吊設(shè)有矩形框架，矩形框架的四周邊沿設(shè)置若干條形日光燈，所述梁板上設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的外套筒，矩形框架上設(shè)有叉形支架，叉形支架交叉處設(shè)有套設(shè)在外套筒內(nèi)的套桿，外套筒與套桿之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)套桿在外套筒內(nèi)升降的升降裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要更換矩形框架上的故障日光燈時(shí)，只需要通過升降裝置將矩形框架降低，降至工作人員方便更換的高度。此外，可以通過降低矩形框架的高度，使得日光燈靠近需要維修的車輛，方便汽修人員更加清楚地觀察故障車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高日光燈的利用效率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述升降裝置包括豎直設(shè)置在套桿一側(cè)的第一齒軌、設(shè)置在外套筒上與第一齒輪嚙合的第一齒輪、設(shè)置在第一齒輪一端的第二齒輪、與第二齒輪嚙合的第三齒輪、驅(qū)動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要調(diào)節(jié)矩形框架的高度時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由第三齒輪驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由第二齒輪帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第一齒軌嚙合，套桿在第一齒輪的驅(qū)動(dòng)下升降，以此調(diào)節(jié)矩形框架的高度。這樣可以避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸直接驅(qū)動(dòng)第一齒輪，減少對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的損傷。

進(jìn)一步設(shè)置：所述套桿背向第一齒軌一側(cè)設(shè)有第二齒軌，外套筒上設(shè)有與第二齒軌嚙合的第四齒輪，第四齒輪一端設(shè)有與第二齒輪嚙合的第五齒輪。

通過采用上述技術(shù)方案，第四齒輪與第一齒輪同時(shí)夾持套桿，這樣使得套桿與外套筒的連接更加穩(wěn)定。第五齒輪由第二齒輪驅(qū)動(dòng)，第二齒輪再帶動(dòng)第四齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣第一齒輪與第四齒輪共同驅(qū)動(dòng)套桿升降，使得套桿在外套筒內(nèi)升降更加穩(wěn)定。

進(jìn)一步設(shè)置：所述矩形框架四個(gè)轉(zhuǎn)角處均設(shè)有伸縮套桿，伸縮套桿一端與梁板固定連接，另一端與矩形框架固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)套桿從外套筒內(nèi)脫落時(shí)，伸縮套桿拖住矩形框架，防止矩形框架脫落砸到工作人員，更加有安全保障。

進(jìn)一步設(shè)置：所述伸縮套桿包括外套桿、設(shè)置外套桿內(nèi)的內(nèi)套桿，外套桿底端設(shè)有第一凸緣，內(nèi)套桿頂端設(shè)有與第一凸緣配合的第二凸緣。

通過采用上述技術(shù)方案，第一凸緣卡住第二凸緣，這樣便可將內(nèi)套桿卡在外套桿，防止兩者脫離。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外套桿上設(shè)有蜂鳴器，第一凸緣上設(shè)有觸發(fā)蜂鳴器開啟的觸發(fā)開關(guān)。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝煌咕壍钟|到第二凸緣時(shí)，觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)蜂鳴器開啟，提醒工作人員矩形框架脫落。

進(jìn)一步設(shè)置：所述套桿背向叉形支架一端設(shè)有行程開關(guān)，外套筒內(nèi)設(shè)有與行程開關(guān)配合的限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，套桿由升降裝置驅(qū)動(dòng)在外套筒內(nèi)下降，當(dāng)行程開關(guān)觸碰到限位塊時(shí)，行程開關(guān)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，防止套桿進(jìn)一步下降脫離外套筒。

進(jìn)一步設(shè)置：所述行程開關(guān)控制的行程小于內(nèi)套桿的長(zhǎng)度。

通過采用上述技術(shù)方案，如此可以避免套桿在外套筒下降過程中，導(dǎo)致內(nèi)套桿脫離外套桿。

進(jìn)一步設(shè)置：所述叉形支架朝向地面一側(cè)設(shè)有反光板。

通過采用上述技術(shù)方案，反光板可以減少日光燈的光量損失，并且彌補(bǔ)矩形框架中間部分沒有燈光的缺陷，提高日光燈的利用率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述矩形框架四周邊沿設(shè)有環(huán)形燈罩。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形燈罩可以減少日光燈向周圍散失的光亮，使得光亮匯集，進(jìn)一步提高日光燈的利用率。